问题
单项选择题
某公路桥简支预应力混凝土主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MG1k=10000kN·m，汽车车道荷载产生的弯矩标准值Mq1k=6000kN·m（不计入冲击系数影响），人群荷载产生的弯矩标准值Mq2k=600kN·m，试问该桥主梁在不考虑风荷载、温度梯度作用、其他作用影响时，按正常使用极限状态设计采用的作用长期效应组合弯矩设计值M1d（kN·m）与下列何项数值最接近？（）
A．12500
B．14500
C．16500
D．18500
答案
参考答案：A
解析：
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4.1.7条第2款规定：对按正常使用极限状态计时的作用长期效应组合，其表达式如下：
今MG1k=10000kN·m，Mq1k=6000kN·m，其ψ21=0.4，Mq2k=600kN·m，其ψ22=0.4。代入上式得：
Mld=10000+0.4×6000+0.4×600=12640kN·m
此值与A项数值最接近，其余各项数值均不接近。
[点评] 公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，根据不同的设计要求，采用作用短期效应组合和作用长期效应组合，其中的作用短期效应组合在可变荷载参与组合时，可变荷载应乘以频遇值系数，这一特点结构工程师应了解。