设计安全等级为二级的某公路桥梁，由多跨简支梁组成，其总体布置如图7-30所示。每孔跨径25m，计算跨径24m，桥梁总宽10.5m，行车道宽度为8.0m，两侧各设1m宽人行步道，双向行驶二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱形梁，桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.5m。桥墩支承在基岩上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.0kN／m；混凝土的重度按25kN／m计算。提示：按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）计算。
假定该桥主梁支点截面由全部恒载产生的剪力标准值V＝2000kN，汽车荷载产生的剪力标准值V＝800kN（已含冲击系数μ＝0.2），人群荷载产生的剪力标准值V＝150kN。试问，在持久状况下按承载能力极限状态计算，该桥主梁支点截面由恒载、汽车荷载、人群荷载共同作用产生的剪力基本组合值（kN），与下列何项数值最为接近（）？
A.3730
B.3690
C.4040
D.3920
