问题 问答题 简答题

造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时,如何处理?

答案

参考答案:

柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.

⑴故障原因:

①甩缸处理不当,使供油拉杆卡死在供油位.

②数个喷油泵柱塞卡在供油位.

③供油拉杆弯曲,变形,滚轮转动不灵活,使供油拉杆犯卡回不到停油位.

④有异物卡住供油拉杆.

⑤调速器故障(柱塞,滑阀抗劲,动力活塞抗劲,油脏等).

⑥紧急停车装置不良,不能将供油齿条拉回停油位.

⑵应急处理:

当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时,主手柄由”保”位置”降”位(或降低主手柄位置)柴油机转速不降或反而上升时,即视为有“飞车”迹象,应按下列方法急速处理:

①有”飞车”迹象时,不得减载或卸载,应适当提高主手柄位置,稳住转速.

②立即断开4K,击打紧急停车按钮,同时开放燃油精滤器放气阀,关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.

⑶停机后的检查:

①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时,确认处理是否得当.

②检查供油拉杆有无弯曲,变形,有无异物卡住.

③各缸齿条及拉杆检查无异状后,用管钳扳动供油拉杆拐臂,如有犯卡现象,一般为调速器内部有抗劲处所.

④检查犯卡处所并消除后,确认供油拉杆系统动作灵活,无卡滞时,重新启动柴油机.

⑷注意现象

①机车运行中需回手柄时,应注意观察柴油机转速是否平稳下降,如遇转速不降或反而上升时,应视为柴油机有”飞车”隐患,应迅速处理,使其停机,防止”飞车”事故的发生.

②如发生”飞车”停机后,必须对柴油机及辅助装置进行全面检查,无异状后,方可重新启动柴油机.

单项选择题
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