某三跨等跨径钢筋混凝土简支梁桥，如图所示。桥面全宽为9.0m，其中车行道净宽7.0m，两侧人行道各0.75m，桥面采用水泥混凝土桥面铺装，采用连续桥面结构，主梁采用单室单箱梁。支承处采用板式橡胶支座，双支座支承，支座横桥向问距为3.4m。桥梁下部结构采用柔性墩，现浇C30钢筋混凝土薄壁墩，墩高为6.0m，壁厚为1.2m，宽3.0m。两侧采用U形重力式桥台，设计荷载：汽车荷载为公路-Ⅰ级，人群荷载为300kN/m。汽车荷载冲击系数μ=0.256。橡胶支座G_e=1.0kPa。

提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D 60—2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D 62—2004)解答。

在汽车荷载作用下，中墩上主梁一侧单个板式橡胶支座①的最大压力标准值(kN)，与下列何项数值最为接近（）

A．525

B．575

C．655

D．680

根据双因素理论，调动人积极性应以强化保健因素为主。