某公路桥梁由多跨简支梁桥组成，总体布置如图所示。每孔跨径25m，计算跨径24m，桥梁总宽9.5m，其中行车道宽度为7.0m，两侧各0.75m人行道和0.50m栏杆，双向行驶二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设4个支座，支座的横桥向中心距为3.4m。桥墩支承在岩基上，由混凝土独立柱墩身和带悬臂的盖梁组成，设计荷载：汽车荷载为公路-Ⅰ级，人群荷载为3.0kN/m²，汽车荷载冲击系数μ=0.215。
提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D 60—2004)计算。

假设箱梁支座1在恒载作用下的最大压力标准值为700kN，在汽车荷载作用下的最大压力标准值为600kN(未计入冲击系数)，及人群荷载作用下的最大压力标准值为40kN，试问，支座1在持久状况下按正常使用极限状态的短期效应组合的最大压力设计值(kN)，与下列何项数值最为接近

A．1160
B．1250
C．1280
D．1340