2009年06月09日报道，东航或对上航启动“吸收合并”。6月8日，东航、上航双双停牌。此前市场一度传言的两航合并话题由此再度被热议。东航6月9日公布的公告表示，中国东方航空集团公司正在筹划与公司相关的重大重组事宜和进一步降低公司资产负债率的计划安排；而上航则称，有涉及与公司相关的重大重组事宜，并将在公告刊登后向相关部门进行政策咨询及方案论证。有消息说，目前国务院国资委和上海国资委正在就东航重组在上海进行磋商，初步确定东航作为主导方重组上航，核心内容可能是东方航空吸收合并上海航空。市场人士认为，为了保留上航的品牌，“东上”重组将会参照东航与云南省国资委5月31日“成立双方共同投资的合资公司”的合作模式。目前，推动双方重组的主要理由之一，是双方在共同的总部上海市场均面临市场份额不够强的困境。东航为32％左右，上航为18％左右。而国航和南航分别在自己的总部北京和广州占有45%和50%的份额。如果东航与上航完成重组，新公司所占的上海市场份额将有望达五成，在定价能力和控制力上将显著增强。
结合上述材料，调用有关经济学知识，分析东航与上航战略重组的重要意义。
