实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。

A.排气上止点时进、排气门叠开的升程

B.压缩上止点时进、排气门的升程

C.压缩上止点时进、排气门叠开的升程