材料一：1840年起至1930年间，中国共开放77个城市作为通商口岸，通商口岸是中国近代史上的特殊产物。就通商口岸与中国近代史关系，不同的观察视角会有不同的评价。毛 * * 认为，帝国主义利用通商口岸为基地，造成“买办的和高利贷的剥削网”，培养出为帝国主义服务的“买办阶级和商业高利贷阶级”，便利其剥削广大中国农民。
材料二：美洲的发现和经由好望角抵达东印度的航线开辟……的一个重要影响就是将商业体系提升到了一个壮观和光荣的程度，如果没有这些发现，商业体系要达到这一程度是不可企及的。那个体系的目标就是通过贸易和制造业而不是改良和耕种田地，通过城市工业而不是通过农村各行业，来使一个国家变得更富足。但是，作为这些发现的后果，欧洲的商业城镇不再只是作为世界的一个小部分（这部分指欧洲的大西洋沿岸地区，以及波罗的海和地中海沿岸国家）的制造者和运输者，现在它们已变成不计其数、欣欣向荣的美洲殖民地的商品制造者，也成了亚洲、非洲、美洲几乎所有各国完全意义上的运输者和部分意义上的制造者。两个新世界对欧洲的工业打开了大门，它们两个都比旧世界更巨大、更广阔，其中美洲市场还每天都在成长得更巨大。
——[英]亚当•斯密《国富论》（1776）
材料三：20世纪初，国际贸易的发展主要受到两方面因素的阻碍：自然因素和人为因素，不过一个世纪后，这些阻力已经大幅度消退了……人为的阻碍则包括进出口关税以及对某些商品的进口禁令——尽管世纪末有些国家回到“贸易保护主义”，开始征收高额的进口关税，但总体来说两方面因素的阻碍在逐步消退。
——摘自龙多•卡梅伦《世界经济简史》
根据材料三，结合所学知识，概括20世纪初阻碍国际贸易发展的自然因素和人为因素？简述人类社会是如何突破这两种阻碍从而推动国际贸易发展的？
参考答案：
自然因素：交通不便导致巨额的运输成本；
人为因素：贸易保护和关税壁垒。
突破：在自然因素方面：20世纪以来铁路、公路、航运和网络的发展方便了交通和运输，使各地间联系更加密切；
人为因素方面：1947年《关税及贸易总协定》的签订，为世界贸易创造了自由的环境；1995年世界贸易组织成立，规范化、法制化的贸易体系开始建立，世界贸易在全球范围内朝着自由贸易方向发展。
解析：题目要求“根据材料三，结合所学知识概括”。自然因素：应该结合所学知识中的工业革命中交通运输工具的革新来思考，在新的交通工具广泛使用之前，交通不便导致巨额的运输成本。人为因素：根据材料三中的“包括进出口关税以及对某些商品的进口禁令”、“有些国家回到‘贸易保护主义’，开始征收高额的进口关税”可以得出。突破：可以结合所学知识回答。在自然因素方面：考虑20世纪以来，新交通工具的使用，使得铁路、公路、航运和网络的发展方便了交通和运输，使各地间联系更加密切；人为因素方面：则考虑贸易规则和关税方面的变化，如1947年《关税及贸易总协定》的签订，为世界贸易创造了自由的环境；1995年世界贸易组织成立，规范化、法制化的贸易体系开始建立，世界贸易在全球范围内朝着自由贸易方向发展。