参考答案：

解析：现代物流的功能和传统储运的功能既有联系又有区别。 物流是对纵向的储运功能进行横向集成得到的结果，物流是一种跨功能的横向过程。物流功能集成就是将组成物流的各种储运功能按照物流总成本最优的要求，规划和协调各个功能应该发挥的作用。因为各个功能如果不统一协调和规划，就会出现冲突和矛盾，导致物流过程的总成本高于最优成本。 比如，传统上对于运输的要求是运费最低、运输时间最短、运输速度最快；对于储存的要求是使仓库的建设和运营成本最低、降低库存水平、加快库存周转，最好实现“零库存”。从运输和储存本身来看，这些要求都不错，但是站在物流的角度来看，任何一个企业，它的储存系统和运输系统不可能同时达到各自的上述目的，既要使运输成本最低，又要使库存成本最小，这是不可能同时实现的。 从实际运作情况看，储存和运输是互相影响的，它们的目标甚至是矛盾的。以一个流通企业为例，假设某种商品一年的销售量是一定的，那么从配送中心(或发货地)往销售点的年总发货量是一定的，如果想使运输成本最低，就要使每次的发运量达到经济规模，如果用火车发运，能够装满所有车皮的发运规模是经济规模，用其他发运工具也如此，也即只有通过整车发运才能达到发运的经济规模，才能不浪费运力，并能最大限度地提高运输工具的使用效率，减少运输次数，最后的结果是运输总成本最低；另一方面，如果想使总储存成本最低，仓库里存的货越少越好，最好是没有仓库或者实现“零库存”，这就必需做到随要随送，这样就会增加运输的次数，降低每次发运的批量，相当于将一次整车变成多次零担，我们知道，整车的运价低于零担运价，零担凑整需要更多的等待时间，待运期较长，最后的结果是，要完成全年的发运量，实现即时配送，全年的总配送成本会比整车发运时大幅度增加。这就是它们互相矛盾的地方。 把传统储运的功能进行集成就形成了物流的功能。现代物流要站在运输和储存的肩膀上，针对不同的客户对储存和运输等各个环节进行计划、组织、协调和控制，这样在执行某项客户服务任务时，就可明确各个环节在整个系统中如何配合、哪个应该加强、哪个应该削弱等，按照物流系统优化的要求来考虑储存优化和运输优化。 现代物流涉及两大类业务：一类是物流系统的分析、规划、设计；一类是物流系统的运作、管理、控制。这两大类业务的层次不同，第一类属于战略决策层，第二类属于具体运作层。显然，先要进行战略决策，然后根据这种决策进行具体的运作，第一层的决策决定第二层的运作。运作是例行的操作，传统储运企业具有得天独厚的优势，分析和设计等战略决策是一种个性化的创造，它是物流的增值业务，是决定物流企业竞争力大小的核心业务，传统储运企业缺少提供这种业务的能力。如果传统储运企业要向现代物流转化，首先要学会如何进行物流系统的分析、设计和战略规划，然后再去进行具体的运作，许多具有良好物流资产的大型储运企业，因为没有提供第一层次服务的能力，使巨大的物流资源没有得到充分利用，是非常可惜的事情。