面对 21世纪，随着物流业在我国社会经济运行中作用的不断显现，各个领域都在规划自己在物流方面的发展，并逐步形成具有本领域特点的物流体系。但这些物流系统之间缺乏沟通和协调，因此很难使之系统化，一体化那就更为遥远了。以铁路和公路二种主要的运输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是“分立”的，也就是说有铁路站点的地方没有规划相应的公路及公路站点，有公路及公路站点的地方没有规划铁路及铁路站点。只有少数地方同时具备了铁路，公路及其站点的条件，但是也没有将两者一体化的规划，仍然是你干你的，我干我的。 请分析以下问题：

分析这样做可能出现的弊病及其产生的后果

在饱和软黏土地基中开槽建造地下连续墙，槽深8.0 m，槽中采用泥浆护壁，已知软黏土的饱和重度为16.8 kN/m³，c_u=12 kPa，ψ_u=0ⁿ。对于图示的滑裂面，保证槽壁稳定的最小泥浆密度最接近于（）

A．(A) 1.00 g/cm³

B．(B) 1.08 g/cm³

C．(C) 1.12g/cm³

D．(D) 1.22 g/cm³