【背景材料】

某项目可行性研究报告中有如下内容：

经测算，该项目需要100辆载重运输汽车，具体有以下两个方案：

方案A：从国外进口，离岸价6万美元/辆，海运费、保险费3000美元/辆，进口关税和增值税22万元/辆，国内运输费1000元/辆，进口贸易公司代理费费率2%。同时，根据该企业与外国出口商达成的初步协议，如果向国外购买这批进口汽车，可以得到车价款35%的出口国政府赠款和65%的出口信贷。出口信贷利率为5%，采用等额还本利息照付方式还款，还本期5年，宽限期1年。牌价汇率1美元=8.3元人民币。

方案B：用国产同吨位载重汽车，车价30万元/辆，国内运杂费率1%．另需要交纳购置税2万元。

车辆使用寿命10年，10年内，国产车行驶60万km，进口车行驶80万km，10年后报废，残值均为车价的5%。油价3.5元/L。每辆车配1名驾驶员，工资为24000元/年。两种方案的其他经济指标见表8-3。

表8-3两方案的其他经济指标

【问题】

假设，上述的财务数据除了驾驶员工资、外汇汇率和油价外，不存在价格扭曲现象。进口车影子工资调整系数为1.1(国产车为1)，影子汇率调整系数为1.08。进口油价到岸价为0.25美元/L，关税税率为22%，增值税率为17%，国内运费0.15元/L，汽油进口公司代理费费率2%。从财务角度和国民经济角度，对两方案进行评价(考虑资金时间价值，社会折现率为10%，项目基准收益率为10%)。

海陆风的形成：地球上各处的地形地貌会影响风的形成。由于海水的比热容比陆地上沙石的比热容                ，接受太阳辐射能后，海水表面升温较                 ，陆地的比热容相对较                 ，升温比较                 。于是在白天，由于陆地空气温度高，空气上升而形成海面吹向陆地的海陆风，晚上则反之。