某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。
第一方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为1500美元/辆，银行财务费率为5‰，外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为22%，增值税的税率为17%，美元的银行牌价为每美元8.3元人民币，车辆的国内运杂费率为6000元/辆。假定其他税费暂不考虑。第二方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元/辆，需要交纳购置税等费用2万元/辆。
每车的车辆操作人员的平均工资为30000元/年，设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万公里，8年后车辆报废，没有残值。
在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元/公里，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元/公里。
上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算，国产车辆按1.0计算，影子汇率转换系数为1.08，社会折现率为10%。复利系数见表6。
表6 复利系数表
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从国民经济的角度，计算每公里综合经济成本。
参考答案：国民经济评价。
(1)已知每台进口车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.70元/公里，不用调整，关税和增值税为转移支付不必考虑。
进口车辆购置费用现值=[(30000+1500)×1.08×8.3+1245+3921.75+6000]元=293532.75元
每公里分摊车辆的购置成本=293532.75元×(A/P，10%，8)/100000公里=0.55元/公里
进口车辆：每台车辆每公里的人工费=30000元×1.2/100000公里=0.36元/公里
因此三项合计每辆车每公里的经济成本=(0.70+0.55+0.36)元/公里=1.61元/公里。
(2)已知每台国产车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元/公里，购置税为转移支付不予考虑。
每公里分摊车辆的购置成本=200000元×(A/P，10%，8)/100000公里=0.37元/公里
国产车辆：每台车辆每公里的人工费=30000元/100000公里=0.30元/公里
因此，三项合计每台车辆每公里的经济成本=(0.6+0.37+0.30)元/公里=1.27元/公里。
