问题 多项选择题

20×7年3月1日,甲建筑公司(本题下称甲公司)与乙房地产开发商(本题下称乙公司)签订了一份住宅建造合同,合同总价款为4700万元,建造期限2年,乙公司于开工时预付20%的合同价款。甲公司于20×7年3月1日开工建设,估计工程总成本为4500万元。至20×7年12月31日,甲公司实际发生成本1984万元,其中包括甲公司在订立合同时发生的投标费160万元。由于客户要求将原设计中采用的铝合金门窗改为隔热效果更好的塑钢门窗(属于主要结构发生变动),甲公司预计完成合同尚需发生成本2976万元。为此,甲公司于20×7年12月31日要求增加合同价款500万元,并与乙公司达成一致意见。

20×8年度,甲公司实际发生成本2946万元,年底预计完成合同尚需发生成本530万元。

20×9年2月底,工程按时完工,甲公司累计实际发生工程成本5100万元(不包括投标费)。

假定该建造合同的结果能够可靠估计,甲公司采用累计实际发生合同成本占合同预计总成本的比例确定完工进度。甲公司采用资产负债表债务法核算所得税,适用的所得税税率为25%,预计未来期间不会变更;甲公司预计未来期间能够产生足够的应纳税所得额用以利用可抵扣暂时性差异,计算完工进度保留整数。

下列有关甲公司建造合同的核算中,正确的有()。

A.20×7年度确认的合同毛利是96万元

B.20×8年度确认的合同预计损失26万元

C.20×8年度因建造合同影响营业利润的金额为260万元

D.20×8年末应确认递延所得税资产6.5万元

E.20×9年2月底应将上年计提的存货跌价准备通过资产减值损失转回

答案

参考答案:A, B, D

解析:

选项A,20×7年底,预计合同总成本=1984+2976=4960(万元)

20×7年底建造合同的完工进度=1984/4 960×100%=40%

20×7年确认的合同收入=5200×40%=2080(万元)

20×7年确认的合同费用=4960×40%=1984(万元)

20×7年确认的合同毛利=2080-1984=96(万元)

选项B,20×8年底,预计合同总成本=1984+2946+530=5460(万元)

20×8年底建造合同的完工进度=4930/5460×100%=90%

20×8年确认的合同收入=5200×90%-2080=2600(万元)

20×8年确认的合同费用=5460×90%-1984=2930(万元)

20×8年确认的合同预计损失=(合同成本-合同收入)×(1-完工进度)=(5460-5200)×(1-90%)=26(万元)

选项C,20×8年度因建造合同影响营业利润的金额=2600-2930-26=-356(万元)

选项D,应确认的递延所得税资产=26×25%=6.5(万元)

选项E,应该是转入主营业务成本。

判断题

(一)背景资料:

 

某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,该区段设计车速100km/h,平均挖深19m,路基宽度26m,其中K20+300~K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩,岩石较坚硬,多为厚层构造,局部呈薄层状构造,裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖,爆破石渣最大允许直径为30cm,对开挖石渣尽可能提高利用率。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下:(1)边坡采用预裂爆破,路基主体尽量采用深孔爆破,局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。(2)采用直径8cm的钻头钻孔,利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶,顺路线方向纵向推进爆破,控制最大爆破深度不超过10m,纵向每40~50m为一个单元,边坡和主体采用微差爆破一次性完成。(4)边坡预裂爆破孔间距为1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮杆位置,路基主体内炮孔间距4m,采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时,施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定,将安全距离设为200m,并布置警戒线。爆破结束后,未出现安全事故。K20+300~K20+520段需开挖石方140000㎡,采用2台装载机(每台作业率720㎡/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300㎡/台班)配合装运石方,其他机械均配套,将石方调运到两端的填方路段。施工完成后,对路基工程进行了质量检验,其中针对K20+300~K20+520路段,实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。

指出并改正爆破设计方案中的错误之处。