问题 问答题

某建筑工程建筑面积205000m2,混凝土现浇结构,筏板式基础,地下3层,地上12层,基础埋深12.4m,该项工程位于繁华市区,施工场地狭小。

工程所在地区地势北高南低,地下水流从北向南。施工单位的降水方案计划在基坑南边布置单排轻型井点。

基坑开挖到设计标高后,施工单位和监理单位对基坑进行验槽,并对基底进行了钎探,发现地基东南角有约350m2软土区,监理工程师随即指令施工单位进行换填处理。

工程主体结构施工时,二层现浇钢筋混凝土阳台在拆模时沿阳台根部发生断裂,经检查发现是由于施工人员将受力主筋位置布置错误所造成的。事故发生后,业主立即组织了质量大检查,发现一层大厅梁柱节点处有露筋;已绑扎完成的楼板钢筋位置与设计图纸不符;施工人员对钢筋绑扎规范要求不清楚。

工程进入外墙面装修阶段后,施_丁单位按原设计完成了965m2的外墙贴面砖工作。业主认为原设计贴面砖与周边环境不协调,要求更换为大理石贴面,施工单位按业主要求进行了更换。

[问题]

就该项工程背景资料中所发生的情况而言,施工单位可索赔的内容有哪些?

答案

参考答案:

施工单位可以索赔的内容包括地基基底处理发生的费用和工期;更换大理石贴面砖所发生的费用和工期。

单项选择题

为建立规范的税费体制和完善的价格机制,促进节能减排、环境保护和结构调整,公平负担,依法筹措交通基础设施养护和建设资金,我国出台了成品油价税费改革方案,自2009年1月1日正式施行。方案规定:取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。汽、柴油等成品油消费税价内征收,即将养路费捆绑进油价,把每辆汽车要缴的养路费转换成税费,更多地体现了“多用多缴,少用少缴”的公平原则。具体征收标准为汽油单位税额每升1元,柴油每升0.8元。

方案同时规定,这次调整税额形成的成品油消费税收入主要用于替代公路养路费等六项收费的支出,补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费,并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持。

以下是三位车(船)主日常用车(船)情况:

Ⅰ.陆先生拥有一辆排量为1.6升的普通5座轿车,使用97号汽油,日行驶里程40公里,平均百公里油耗为10升左右。税改前全年缴纳公路养路费1440元。

Ⅱ.刘先生驾驶一辆出租车,每天出车12个小时,平均行驶300公里,百公里耗油12升。税改前每个月需缴纳养路费120元。

Ⅲ.张先生经营一艘载重为7000吨的个体煤炭运输船,在固定河段区间内运营。该船往返一个周期需要50天,消耗0号柴油10吨(1公斤柴油约为1.22升)。每往返一次需缴纳航道养护费15800元、运输管理费和货物附加费共44030元。

根据上述资料,下列观点最有可能为真的一项是()。

A.张先生认为燃油消费征税过高

B.刘先生非常赞同这次燃油税费改革

C.陆先生认为此次税费改革跟自己关系不大

D.张、刘、陆三人都反对这项税费改革

多项选择题