(二)某高等级公路全长61.2km，路面结构的沥青混凝土，路面宽度26m，设计车速 110km/h。采用两台摊辅机梯队作业，全封闭施工。
本工程于某年某月某日建成通车，通车不久，发现中K12+300～K13+460段有行车抖动，跳车等现象。建设单位、监理单位、质监单位相关人员进行了现场实地考查，一致认为在长期行车荷载作用下，容易继续发展为搓板、拥包、继而引发交通事故，导致路面早期破坏。通过初步分析认为是沥青路面施工中存在问题。因此，查阅了施工单位和监理单位的施工方案及现场管理纪录。
在K12+300～K13+460段施工中施工及监理现场管理记录中有如下记录：
1．有一台摊铺机原摊辅机手生病，用一新手代替，操作紧张造成摊铺机出现故障，维修 2h后继续施工，施工完后，发现找平装置未完全修复。
2．摊铺机施工过程中停机加水、急停急转。
3．由于维修摊铺机造成沥青混合料放置时间延长，为避免摊铺温度下降，摊铺机行驶速度加快。
问题

阅读以下信息系统可靠性问题的说明，在答题纸上回答问题1至问题3。

某软件公司开发一项基于数据流的软件，其系统的主要功能是对输入数据进行多次分析、处理和加工，生成需要的输出数据。需求方对该系统的软件可靠性要求很高，要求系统能够长时间无故障运行。该公司将该系统设计交给王工负责。王工给出该系统的模块示意图如图20-5所示。王工解释：只要各个模块的可靠度足够高，失效率足够低，则整个软件系统的可靠性是有保证的。

李工对王工的方案提出了异议。李工认为王工的说法有两个问题：第一，即使每个模块的可靠度足够高，但是整个软件系统模块之间全部采用串联，则整个软件系统的可靠度明显下降。假设各个模块的可靠度均为0.99，则整个软件系统的可靠度为0.99⁴≈0.96：第二，软件系统模块全部采用串联结构时，一旦某个模块失效，则意味着整个软件系统失效。

李工认为，应该在软件系统中采用冗余技术中的动态冗余或者软件容错的N版本程序设计技术，对容易失效或者非常重要的模块进行冗余设计，将模块之间的串联结构部分变为并联结构，来提高整个软件系统的可靠性。同时，李工给出了采用动态冗余技术后的软件系统模块示意图，如图20-6所示。

刘工建议，李工方案中M1和M4模块没有采用容错设计，但是M1和M4发生故障有可能导致严重后果。因此，可以在M1和M4模块设计上采用检错技术，在软件出现故障后能及时发现并报警，提醒维护人员进行处理。

注：假设各个模块的可靠度均为0.99。

在系统可靠性中，可靠度和失效率是两个非常关键的指标，请分别解释其含义。