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问题 单项选择题

二尖瓣脱垂

A．主动脉瓣开放幅度＜18mm，瓣叶增厚
B．M型超声心动图示二尖瓣在收缩中、晚期向后移位，呈“吊床样”波形
C．左室长轴切面观可见瓣叶在收缩期呈鹅颈样钩向左房，舒张期呈挥鞭样漂向左室．
D．主动脉瓣下方舒张期湍流

答案

参考答案：B

问答题

下图是二氧化碳的制取和性质实验的微型一体化装置图，该装置的气密性良好。

请回答17~19题。

小题1:挤压胶头，滴入稀盐酸。过一会儿，用燃着的木条放在微型集气瓶口，如果       木条火焰熄灭           ，则说明二氧化碳已收集满。

小题2:生成的二氧化碳在装置内与1、2处的溶液反应，1处的反应现象是   紫色石蕊溶液变红      ，2处生成了白色沉淀。

小题3:用橡胶塞塞紧微型集气瓶口，再反复挤压几次胶头。一段时间，氢气化钠溶液被吸进了微型气体实验器和微型集气瓶中。这是由于 2NaOH + CO2 ==Na2CO3 + H2O               （用化学方程式表示）的缘故。
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问答题

一、注意事项1．申论考试，是对分析驾驭材料能力、解决问题能力、言语表达能力的测试。2．作答参考时限：阅读材料40分钟，作答110分钟。3．仔细阅读给定的材料，然后按申论要求依次作答，答案书写在指定的位置。二、资料1．新华社信息北京4月9日电，在北京出门办点事，最怕的就是堵车。“乘车难，出行难”已成为长期困扰北京的一大难题。有人戏称，生活在北京，每天花在路上的时间要比工作时间还长。那么，北京堵车究竟堵在哪儿了记者近日实地观察了一些堵车严重的路段，走访了交通专家、交警和司机，归纳出造成北京交通“肠梗阻”的六大原因。车轮滚滚向“中”流，城市中心难承受。据交管部门介绍，二环路以内的城市中心区是北京交通拥堵最严重的地方。中央、北京市的绝大多数重要的机关单位集中在此，于是办事的、上班的、开会的、观光的车流，从四面八方涌向这一地区。再加上这一地区交通辐射能力差，没有一条南北贯通的大通道，交通拥堵便成为寻常事。马路像拉链，修修补补不间断。据了解，目前北京三环路以内因道路改造、维修和敷设、更换各种地下管线而影响交通的路段，共有30多处。记者上班的必经之路——安定门至美术馆路段，全长不到3公里，最近三年却因埋设不同的地下管线“开膛破肚”三次。修路时，半幅道路被占，机动车上了自行车道，自行车被迫骑上人行道。交通专家认为，相互占道，最容易造成堵车和交通事故。频繁的道路施工也让北京车辆都放慢了速度。新车增长迅速，道路增长不足。近几年北京的机动车每年以10％以上的速度增长，目前全市拥有机动车170多万辆。而在道路建设方面，近几年北京虽然加大了投资力度，但道路面积仅占城市面积的11．4％，与美国大中城市45％的比例和伦敦35％的比例相比，还有很大的差距。特别是在轿车大量进入家庭的背景下，加大投入。从根本上扭转道路不足的现状，应是解决交通拥堵的重要出路。交通事故频发，司机行人乱闯。去年，北京电子警察记录机动车违章58万车次，执法总数1400万人次。机动车违章直接影响到城市交通的流速，而行人、自行车与机动车抢道又大大影响了机动车的通行速度。据介绍，这种人为因素对交通的影响已占30％以上。每年频频发生的交通事故，也让车辆欲速不能。交管专家告诉记者，二三环主路上发生一个小事故，交警赶到现场就得3．6分钟，用最快速度处理完毕也得3．7分钟，就这不到8分钟的时间，高峰时期内，单向车道内的车辆就要堵出600米以上。信号灯设置不合理，交通管理有问题。一些出租车司机反映，朝阳区左家庄一带多个路口没有交通信号灯，交通秩序混乱，高峰时堵车严重。东三环长虹桥南北向通行顺畅，东西向因绿灯放行时间短，造成经常性拥堵，有时拥堵的车辆能排200米。而平安大街由于没有地下通道和过街天桥，为解决行人过马路问题，7公里长的道路设置了20多处人控信号灯，结果是方便了行人，却严重地影响了机动车的通行。以至于出租车司机将平安大街视为畏途。马路成了停车场，成排车辆停两旁。北京的道路与机动车拥有量相比，本来所占的比例就低，而有限的道路却被成排车辆日夜占据，道路成了名副其实的停车场。据记者观察，北京城区除几条有“禁止停放车辆”标示的主干道外，多数道路两旁都成了机动车停车场，停放的车辆什么车型都有，甚至还有不少搬家公司的各种搬家用车。这使得原本还比较宽阔的马路日见“消瘦”，加剧了交通拥堵的状况。采访中，专家指出，城市交通是一项复杂的系统工程，涉及硬件设施、管理水平、市民素质和行为习惯等多个方面。解决交通拥堵问题，需要政府加大投入，科学规划和管理，也需要每一个市民约束自己的行为，严格遵守交通法规。毕竟，优良的交通环境需要人与设施良好、和谐的互动。2．新京报记者对话北京国际城市发展研究院院长连玉明。新京报：北京与宜居城市的差距在哪里连玉明：北京作为国家的首都，在经济高速发展的同时，宜居却成为北京城市发展的最大软肋。而交通拥堵正是影响城市人群生活质量最大的瓶颈，经过我们调查，北京的交通便利程度是全国大中城市中最差的，交通问题也是北京成为宜居城市最大的阻力。北京交通堵塞的根源是利益集团博弈的必然结果，这些利益集团就是人、车、路。这三个方面本应该围绕着城市管理而找到最佳的结合点，但目前三方面却各自为政，这属于城市管理综合征，长期下去北京交通将越来越堵，而且矛盾得不到解决。新京报：既然交通问题成为影响人们生活质量的瓶颈，那有没有好的解决办法连玉明：解决交通关键不在于疏堵，而在于制定长远的规划。现在我们亟待解决的问题是：首先摒弃摊大饼式的城市结构，发展北京周边的边缘集团(如昌平、顺义等区县)，减少城市中心区的压力，逐渐分散城市中心区的功能；其次，优化城市功能，优化配置以及节约利用土地资源，要集中精力将中关村、CBD等已经成型的优势地区做大做强，不要每个城区内都搞软件城、商务中心；最后，要在城市的战略规划上将目光放得远一些，要制定具有前瞻性的城市规划，不要将眼光只盯在眼前或者10年后。新京报：今后北京在发展中应该注意什么问题连玉明：北京在城市发展中错过了很多良机，首先举办奥运会加大南北城区差异，北京存在的最大的问题就是南北城区发展不均衡，本来通过奥运会的基础设施建设可以将南城发展起来，改变城市结构，但北京只看到了现实利益而忽略了缩小南北城区差距的机会；另外，应把北京的第二机场修到天津，将天津作为国际机场，这样不仅能够加强京津两地的贸易往来还为北京节省了资源，对实现京津一体化提供了先决的条件；还有，目前京津冀一体化还停留在口头上，北京今后发展要注重大北京的建设，建设环渤海的经济圈，因为只有周边地区都发展，才能减少周边人口对北京的压力，从而使其成为宜居城市。3.与过去相比，目前北京道路交通早、晚流量高峰时间增长，白天"平峰不平”，夜间流量增大，双休日与工作日的交通流量差距明显缩小。相当多的路段处于拥堵状态，经常发生严重拥堵的地方多达65处。市民上班一般都要花1个小时，不少人甚至要花一个半小时。记者在采访过程中，处处可闻乘客、司机行路难的抱怨声三、申论要求1．用不超过150篇幅，概括给定资料反映的主要问题。要求：语言简洁，概括准确。2.根据给定资料的相关信息，用不超过200字的篇幅说明北京城市道路交通拥堵症结究竟何在。要求：简明扼要，条理清晰。3．就给定资料所反映的问题，请用不超过200宇的篇幅提出一些解决办法。要求：语言简洁，条理清晰，方法切实可行。4．假如你是交通管理部门的一名公务员，为缓解北京交通拥堵情况写一篇倡导司机文明驾车的文章。要求：联系实际，论述简洁，宰数控制在1000字左右。
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