材料一：高速铁路运输安全可靠、快捷舒适、低碳环保，不仅方便了人们出行和交往，还推动了不少产业的发展。高速铁路技术起步于西方，兴盛于日本，大规模发展在欧洲，实现跨越式发展在中国。中国通过引进消化吸收和创新，形成了具有世界先进水平的高速铁路技术体系，从追赶者变为全球领跑者。美国、俄罗斯、巴西、沙特、波兰等国家已明确表示希望中国参与他们的高铁建设。铁道部已经成立了不少境外合作项目协调组，组织国内企业开拓境外铁路工程承包和装备市场。
材料二：高速铁路客运与高速公路客运、航空客运时间效率比较图（原图来自网易财经）
注：高速大巴和高铁动车座位公里的平均票价相近，飞机的平均票价相对较高。
材料三：2011年7月23日，温甬铁路发生追尾事故，事故已造成40人死亡（有数名外籍人士），200多人受伤；2011年9月27日，上海地铁追尾事故，造成200多人受伤。两起事故通信系统提供商都是卡斯柯信号有限公司（CascoSignalLtd.）。卡斯柯是中国铁路通信信号公司为引进美国通用铁路信号有限公司的铁路信号技术，与后者于1986年合资成立的，它是中国铁路第一家中外合资企业。引进来的技术是否成熟，卡斯柯的信用度成为人们关注的焦点之一。
（1）假如你和同学一起从福州去杭州旅游，你想乘高速铁路动车，而你的同学中有的想乘飞机，有的想乘高速大巴。请你结合材料一和材料二，运用消费的有关知识说服同学。（注：福州至杭州距离约为900千米。）
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（2）结合材料三，用提高开放型经济水平的相关知识谈谈该如何“引进来”？
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