磁悬浮列车运行时与轨道处于一种“若即若离”的状态，故有“零高度飞行器”的美誉．与普通轮轨列车相比，具有低噪音、低能耗、无污染、安全舒适和高速高效的特点．我国第一台磁悬浮列车自重20吨，载重量可达10吨．当满载的磁悬浮列车沿水平方向匀速运行过程中，列车在竖直方向上受到的电磁力是（  ）N（g取10N/kg）．制动后的磁悬浮列车，由于（  ）也同样会继续向前运行一段距离．

背景资料：

某耐火材料厂新建厂区工程，主体为一重钢结构多层厂房，内含三层钢筋混凝土框架结构中央控制室工程，地下部分为混凝土灌注桩基础，地上部分柱为钢管混凝土，其他构件均为H型钢构件，钢构件间的连接方式主要为高强螺栓（摩擦）连接。

施工过程中，发生如下事件：

事件一：制作完成、并经检测合格的构件所有外露部位均喷涂底漆后运至施工现场，现场尺寸校验、摩擦面打磨后拼装。高强螺栓连接时先初拧至施工扭矩的50%左右，对接合件进行校正，消除接合件的变形、错位和错孔后，再复拧达到紧固。高强螺栓安装时从中部向四周逐个进行，初拧及终拧从四周向中心进行，并保持四个方向对称拧紧。监理工程师检查发现问题，停工整改后通过验收。

事件二：装饰装修施工前，装修单位上报中央控制室的木龙骨纸面石膏板吊顶（不上人）施工方案，其中主要内容如下：

（1）采用φ6吊杆，长1.2m；

（2）吊杆用膨胀螺栓固定在楼板上，冲击电锤成孔；

（3）主龙骨间距960mm，吊挂在吊杆上；

（4）次龙骨间距500mm，紧贴主龙骨安装；

（5）纸面石膏板的长边沿横向主龙骨铺设；

（6）纸面石膏板四角先固定在龙骨上，然后固定四边，最后固定中心，确保牢固。

监理认为部分做法不妥，退回施工单位改正后，签字审批，按方案组织施工。

事件三：吊顶内设备、管线及填充材料施工就绪且石膏面板大面积安装完成，施工单位请监理工程师通过预留未安装面板部位对吊顶工程进行隐蔽验收，被监理工程师拒绝。

事件四：在工程竣工验收通过后75d，施工单位将工程档案送交当地城建档案管理机构，被城建档案管理机构拒绝接收。

指出事件二中纸面石膏板吊顶施工方案中的不妥之处，并给出正确做法。