搜题请搜索小程序“爱下问搜题”
问题 单项选择题

下列对机动车车行道宽度确定时应注意的问题表述，错误的是( )。

A．各条车道的通行能力在未达到饱和以前，车道是可以相互调剂的
B．技术规范规定两块板道路的单向机动车车道数不得少于5条
C．根据车辆的实际行驶条件还应充分考虑利用机动车道的有效宽度
D．道路两个方向的机动车车道数一般不宜超过4～6条

答案

参考答案：B

问答题 案例分析题

“桥梁基础施工中，钻孔灌注桩施工、钢筋笼上浮、断桩等”知识点、考点案例分析题

背景材料：

某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m.桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层.承包商采用下列施工方法进行施工：

场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔.然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态.之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行.

施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂.首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m.当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成.养生一段时间发现有断桩事故.

问题：

1．断桩可能发生在何处，原因是什么？

2．在灌注水下混凝土时，导管可能出现的问题有哪些？

3．若在施工过程中出现钢筋笼上浮，则原因为什么？

4．钻孔灌注桩的施工的主要工序是？

5．塞管处理的方法有哪些？
查看答案
名词解释

二冲程发动机
查看答案