参考答案：A

解析：

根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4.3.2条规定，汽车荷载的冲击系数按结构基频确定，此外该条条文说明指出：对常规结构如简支梁桥其基频可按下式估算：

(8-76-1)

m_c=Aγ (8-76-2)

今结构计算跨径l=24.5m；结构材料的弹性模量E=3.45×10⁴N/mm²=3.45×10¹⁰N/m²；结构跨中截面的截面惯性矩I_c=3.0m⁴，结构跨中处的单位长度质量m_c=5.4×25=135kN/m代入式(8-76-1)得：

根据第4.3.2条规定，当1.5Hz≤f≤14Hz时，冲击系数μ按下式计算：

μ=0.1767lnf-0.0157 (8-76-3)

将f=4.18Hz代入上式得：

μ=0.1767ln4.18-0.0157=0.237

其值与A项最接近，与其余各项数值均不接近。

[点评] 《公路桥涵设计通用规范》第4.3.2条规定钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工拱桥等上部构造和钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台应计算汽车的冲击作用。、汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数μ，此系数与基频有关。桥梁结构的基频反映了结构的尺寸、类型、建筑材料等的动力特性。而冲击系数的确定，不论桥梁建筑材料和结构类型是否有差别，也不论结构截面尺寸与跨径是否有差别，只要基频相同，在同样条件的汽车荷载情况下，都能得到基本相同的冲击系数，这一特性结构工程师应该掌握。