参考答案：C

解析：

(1)确定公路-Ⅰ级车道荷载：按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.1条4款规定，公路-Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为q_k=10.5kN/m；集中荷载标准值P_k与桥梁计算跨径有关，当计算跨径小于或等于5m时，P_k=180kN；当计算跨径等于50m时，P_k=360kN，因此对本题计算跨度为24.5m的主梁，其P_k=180+

×(24.5-5)=258kN。

(2)求该桥主梁的公路-Ⅱ级车道荷载：根据上述规范规定公路-Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值q_k及集中荷载标准值P_k按公路-Ⅰ级车道荷载的0.75倍采用。因此对本题主梁的车道荷载q_k-0.75×10.5=7.875kN/m，P_k=0.75×258=193.5kN。

(3)计算主梁的最大剪力标准值V_kmax

按上述规范第4.3.1条4款规定：车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。此外《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第5.2.6条规定：计算受弯构件斜截面抗剪承载力时，对简支梁应取距支座中心h/2处截面(本题h/2=1.25m)的最大剪力组合设计值。按以上规定本题主梁在车道荷载作用下的最大剪力标准值应按图8-78-1(b)确定。

与C项最接近，其余各项均与此值不接近。

[点评] 按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第5.2.6条规定在持久状态极限状态下计算受弯构件斜截面剪力承载力时，对简支梁其计算截面取距支座中h/2(h为梁高度)处，这一规定与《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)不相同，应引起结构工程师注意其差别。

此外对公路-Ⅰ级与公路-Ⅱ级车道荷载的相互关系及有关其集中荷载和均布荷载布置要求，结构工程师也应了解。