参考答案：B, C

解析：

据《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 10025—2001)10.1.3条。抗滑桩的桩位应设在滑坡体较薄、 锚固段地基强度较高的地段，其平面布置、桩间距、桩长和截面尺寸等的确定，应综合考虑达到经济合理。桩间距宜为6-10m。滑坡推力=滑坡下滑力-滑坡抗滑力。

[参考知识]抗滑桩一般规定

1条 抗滑桩一般布置于滑坡体厚度较薄、推力较小，且嵌岩段地基强度较高地段。采用抗滑桩对滑坡进行分段阻滑时，每段宜以单排布置为主，若弯矩过大，应采用预应力锚拉桩。

2条 抗滑桩桩长宜小于35m。对于滑带埋深大于25m的滑坡，采用抗滑桩阻滑时，应充分论证其可行性。

3条 抗滑桩间距(中对中)宜为5～10m。抗滑桩嵌固段须嵌入滑床中，约为桩长的1/3～2/5。为了防止滑体从桩间挤出，应在桩间设钢筋砼或浆砌块石拱形挡板。在重要建筑区，抗滑桩之间应用钢筋砼联系梁联接，以增强整体稳定性。

4条 抗滑桩截面形状以矩形为主，截面宽度一般为1.5～2.5m，截面长度一般为2.0～3.5m。当滑坡推力方向难以确定时，应采用圆形桩。

5条 结合移民安置的实际需要，对滑坡进行“开发性”治理，应尽可能利用抗滑桩形成平台，为移民迁建提供建筑场地。

6条 抗滑桩按受弯构件设计。对于利用抗滑桩作为建筑物桩基的工程，即“承重阻滑桩”，应按《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）进行桩基竖向承载力、桩基沉降、水平位移和挠度验算，并须考虑地面附加荷载对桩的影响。