（22分）阅读以下材料，回答相关问题。

材料一：我国自1984年首次组织南极科考以来，已经相继在南极建立了长城站(62°12'S,58°57'W)、中山站（69°22′S，76°22′E）和昆仑站（80°25′S，77°06′E）等3个科学考察站，成功组织了29次南极科学考察，取得了许多高水平考察研究成果，为人类认识南极、探索极地奥秘做出了重要贡献。据央广网北京2013年12月25日消息，中国第30次南极科学考察队中的两支内陆考察队——泰山站队和格罗夫山队完成了物资集结正式出征。按照计划，泰山站队将在距中山站522公里的伊丽莎白公主地，开始建设中国第4个南极科学考察站——泰山站。

材料二：南极地区示意图。

（1）我国已经建成的三个南极科学考察站中，一年中极昼天数最多的是          站，其极昼天数大约为         天（不考虑地球公转速度的差异）。（4分）

（2）中山站与昆仑站之间直线距离大约为           千米；若科考队员选择最短路径，由昆仑站出发到达长城站，其前进方向为                      。（4分）

（3）与南极大陆相比，北冰洋的气温较高，请简述造成这一差异的主要原因。(10分)

（4）南极科考站在建设过程中，采取圆柱形钢架结构把主体建筑架空，试分析这样做的地理原因。（4分）

当工程网络计划中某项工作的实际进度偏差影响到总工期而需要通过缩短某些工作的持续时间调整进度计划时，这些工作是指( )的可被压缩的工作。

A．关键线路和超过计划工期的非关键线路上

B．关键线路上资源消耗量比较少

C．关键线路上持续时间比较长

D．施工工艺及采用技术比较简单