参考答案：

发动机的内磨擦力矩和泵气损失可用来作为制动时的阻力矩，而且发动机的散热能力要比制动器强得多，因此，可以把发动机当作辅助制动器。它不仅能在较长的时间内发挥制动作用，减轻车轮制动器的负担，而且由于传动系中差速器的作用，可以将制动力矩平均分配在左、右车轮上，减少侧滑甩动的可能性。在冰雪、潮湿等滑溜路面上，这种制动作用显得更为重要。此外，由于发动机的制动作用，在行驶中可明显地减少车轮制动器的使用次数，使制动器经常保持低温状态，以备紧急制动时能发挥最大制动效果。因此，发动机常用作减速、制动和下坡时保持车速不变的惯性制动，但在紧急制动时，发动机不仅无助于产生制动效果，反而需要消耗一部分制动力去克服发动机旋转质量的惯性力，因此紧急制动时应脱挡。