2011年7月23日，甬温线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故，事故共造成了40人死亡，200多人受伤，从而引发了广大民众对我国高铁运行安全的关注和担忧．若在水平直轨道上有一列以额定功率行驶的列车，所受阻力与质量成正比，由于发生紧急情况，使最后几节车厢与车体分离，分离后车头保持额定功率运行，则（　　）

A．车头部分所受牵引力增大，速度也增大

B．车头部分所受牵引力减小，速度也减小

C．脱离部分做匀减速运动，车头部分做匀加速运动

D．分离出的车厢越多，车头能获得的最大速度越大

某建筑企业，企业经理为法定代表人，设有现场安全生产管理负责人。该企业在其注册地的某项工程施工过程中，甲班队长在指挥组装塔式起重机时，没有严格按规定把塔式起重机吊臂的防滑板装入燕尾槽中并用螺栓固定，而是用电焊将防滑板点焊住。某日甲班作业过程中发生吊臂防滑板开焊、吊臂折断脱落事故，造成3人死亡、1人重伤。这次事故造成的损失包括：医疗费用（含护理费用）45万元，丧葬及抚恤等费用60万元，处理事故和现场抢救费用28万元，设备损失200万元，停产损失150万元。

针对此次事故，下列说法正确的有（）。

A.按照工矿商贸企业的事故调查分级原则，此次事故属于一般死亡事故

B.按照工矿商贸企业的事故调查分级原则，此次事故属于重大事故

C.在向受伤未愈的相关人员调查取证时，交谈取证最长时间不得超过2h

D.此次事故调查报告应包括该企业的基本情况

E.此次事故是一起责任事故