背景材料：
某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K48+000)路基工程施工。由于该标段工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。项目经理还将该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，并要求按分部、分项、单位工程顺序对其工程质量进行逐级评定。按照分级设置的原则，项目部根据不同管理层次和职能设置了质量控制关键点，其中包括了新技术、新材料、新工艺的施工环节等，以便进行重点监控。
施工单位在施工过程中加强自检，在K16+500～K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工单位实测了压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度和边坡，各项指标均满足相应规范要求，施工单位提请监理验收。1个月后，该路段路基出现了大量网状裂缝。项目部经过调查与分析，得出事故的可能原因有：
(1)填土中可能含有少量膨胀土；
(2)路基碾压时含水量偏大，且成型后未能及时覆土；
(3)填土的塑性指数偏低；
(4)压实成型后养护不到位，表面失水过多；
(5)路基下层土过湿。
补充K16+500～K16+700段的路基实测项目。
