某城市附近交通繁忙的公路桥梁，其中一联为五孔连续梁桥，其总体布置如图所示，每孔跨径40m，桥梁总宽10.5m，行车道宽度为8.0m，双向行驶两列汽车；两侧各1m宽人行步道，上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立两个支座，支座的横桥向中心距为4.5m。桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.45N/m²，混凝土重度按25kN/m³计算。

提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)解答。

假定在该桥墩处主梁支点截面，由全部恒载产生的剪力标准值V_恒=4400kN；汽车荷载产生的剪力标准值V_汽=1414kN(已含冲击系数)；步道人群荷载产生的剪力标准值V_人=138kN。已知汽车荷载冲击系数μ=0.2。试问，在持久状况下按承载力极限状态计算，主梁支点截面内恒载、汽车荷载、人群荷载共同作用产生的剪力基本组合值(kN)，应与下列何项数值最为接近（）

A．8150

B．7400

C．6750

D．7980

亲属关系在其他民事法律上的效力？