问题
单项选择题
固定桥承受力时，桥体会发生弯曲变形，以下正确的是（）
A.桥体的弯曲变形量与桥体的宽度成反比
B.桥体的弯曲变形量与桥体的长度成正比
C.桥体的弯曲变形量与桥体厚度的立方成反比
D.桥体的弯曲变形与桥体材料的机械强度无关
E.桥体的抗弯强度与桥体的结构形态无关
答案
参考答案：C
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固定桥承受力时，桥体会发生弯曲变形，以下正确的是（）
A.桥体的弯曲变形量与桥体的宽度成反比
B.桥体的弯曲变形量与桥体的长度成正比
C.桥体的弯曲变形量与桥体厚度的立方成反比
D.桥体的弯曲变形与桥体材料的机械强度无关
E.桥体的抗弯强度与桥体的结构形态无关
参考答案：C
二、演绎推理
| 每题给出一段陈述，这段陈述假设是正确的，不容量疑的。你根据这段陈述，选出一个答案。注意，正确的答案应与所给的陈述相符合，不需要任伺说明即可以从陈述中直接推出。 |
在反对1970年的净化空气法令时，美国汽车工业论述说，使汽车尾气合乎法令白不但在经济上不可行，而且从环境方面讲也没有必要。然而，1967年发明的催化剂转化器地使汽车制造商达到了1970年的标准。目前，汽车制造商正在通过游说反对政府打算通过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说，要达到这些新的限制不但要使他们付出非常昂贵的代价，而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显，不应关注汽车制造商的立场。 下面哪一项，如果正确，能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持( )
A．限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难比较经济地提供所需的支持
B．对汽车制造商来说，并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它
C．为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格
D．除非迫于政府方面的压力，汽车制造商很少做一些与自身利益无关的汽车技术改进
