问题 问答题

某公司有甲、乙两个事业部,分别从事A产品系列和B产品系列的生产经营。这两个事业部2009年的有关资料如下:

事业部

投资资本回报率

资本成本

销售增长率

可持续增长率

11%

9%

5%

8%

7%

6%

10%

7.5%

[要求]
(1)根据以上资料,说明甲、乙两个事业部价值创造与现金余缺情况;
(2)基于创造价值/增长率的财务战略选择模型,指出甲、乙两个事业部处于财务战略矩阵的哪个象限,并简要说明相应应采取的财务战略选择。

答案

参考答案:(1)甲事业部:投资资本回报率11%>资本成本9%,创造价值;销售增长率5%<可持续增长率8%,现金剩余。乙事业部:投资资本回报率7%>资本成本6%,创造价值;销售增长率10%>可持续增长率7.5%,现金短缺。
(2)甲事业部:
处于财务战略矩阵的第二象限,属于增值型现金剩余。有关的财务战略选择如下:
①利用剩余的现金加速增长,途径包括内部投资和收购相关业务;②分配剩余现金,途径包括增加股利支付和回购股份。
乙事业部:
处于财务战略矩阵的第一象限,属于增值型现金短缺。有关的财务战略选择如下:
对于暂时性高速增长的资金可以通过借款来解决。长期性高速增长的资金有两种解决途径:提高可持续增长率和增加权益资本。提高可持续增长率的方法包括提高经营效率和改变财务政策两种;增加权益资本包括增发股份和兼并成熟企业。

问答题 案例分析题

阅读材料,完成下列要求。材料一据国家发展改革委员会价格监测中心监测,2012年国产汽车价格基本呈持续下行走势,累计比上年末下降1.45%。受金融危机减缓需求的影响,汽车供求矛盾不断加剧,多数经销商在厂家降价的基础上继续加大降价促销力度,以期刺激需求。三、四线城市汽车需求潜力巨大,但由于消费水平较一线大中城市仍有很大差距,对汽车价格变化较为敏感,降价销售仍是刺激汽车需求增长最为有效的手段。2012年以来钢铁生产保持较高水平,受房地产调控政策影响,市场供给略显宽松,加之汽车企业生产规模不断扩大,单车生产成本日趋降低,也对汽车降价提供了一定空间。材料二部分汽车经销商为了生存不惜血本打价格战,忽视了品牌的推广和服务质量的提高。中国虽已成为汽车生产和消费大国,但却位于全球价值链的低端,品牌营运、设计与研发、核心零部件制造等环节主要被跨国公司控制。汽车产业规模小,布局分散,单个企业生产规模最高只有270万辆,与全球最大汽车生产商年产900万辆的规模有很大差距。此外,中国汽车业面临的能源环保问题突出,节能减排压力日益增大。因此,国家补贴政策将持续支持新能源汽车(电动汽车、混合动力汽车和节能环保汽车)的发展。

今年9月6日~8日,第九届中国汽车产业发展国际论坛隆重召开。本届论坛以“责任与未来”为年度主题,内容聚焦行业热点。假设你作为某汽车企业的负责人出席论坛,请结合材料谈谈面对汽车行业发展现状,我国汽车企业应如何实现自身发展。

单项选择题 A1/A2型题