发动机过热，会导致进气量减少、（）的倾向加大、破坏零件配合间隙，润滑油变稀等后果。

某写字楼项目，建筑面积84540.4m2，两层连通整体地下室，地上为两栋塔楼，基础形式为筏板基础，结构体系为全现浇钢筋混凝土剪力墙结构，地下结构设计为2mm+2mm高聚物改性沥青卷材外防水。地下结构施工过程中，发生如下事件：

事件一：地下室底板外防水设计为两道，置于混凝土垫层上。施工单位拟采用热熔法、均满粘施工，监理工程师认为施工方法存在不妥，不予确认。

事件二：地下室单层面积较大，由于设备所需空问要求，地下二层层高达6.6m，不便于一次施工，故底板、竖向墙体及顶板分次浇筑。监理要求提前上报施工缝留置位置。

事件三：底板施工完后，浇水养护10d后监理工程师提出应继续浇水，施工单位认为采用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土，其养护时间不少于7d即可，现养护10d已完全满足规范。

事件四：地下室防水层保护层做法：顶板与底板一致，采用50mm厚细石混凝土；侧墙为聚苯乙烯泡沫塑料。室内厕浴间防水做法：采用聚氨酯防水，先施工四周墙面，然后施工地面；基层采用1：2混合砂浆找平并压光后施工防水层，再做防水保护层。监理对此做法提出诸多不同意见。

事件三中，施工单位说法是否正确，为什么？