中国甲公司与美国乙公司于2002年11月以CIF价格条件签订了从中国相美国出口一批圣诞节所需礼品的合同。买卖合同中，甲方保证货物于12月20日以前抵达目的港交货，以保障买方的适时销售。甲公司与中国远洋运输总公司签订了货物运输合同，目的港为美国纽约。甲公司由于太平洋保险公司签订了保险合同，投保险别为平安险，保险责任期间为仓至仓条款。2002年11月15日，承载该批货物的中远“长风”号从中国天津港出发驶往纽约。11月20日，由于驾驶船舶失误，“长风”号在太平洋上与另一艘客轮“阿卡丽亚”相撞，造成甲公司装载货物的一集装箱落海，并导致“阿卡丽亚”号上某乘客受伤。11月20日，一船员吸烟后随意丢弃的烟头导致船上货物失火，船长为防止船舶和货物遭受大火的侵袭，下令引水灭火，导致甲公司部分货物湿损。船舶继续航行，11月25日，由于遭受特大海上风暴，“长风”号发动机失灵，遂请求海上救助，“长风”号被拖航至某一港口进行修理，此一过程中，花费救助费5000美元，港务费2000美元，修理费3000美元。由于路途中耽搁，“长风”号实际到达纽约港的日期为2003年1月5日。买方主张由于货物错过了销售旺季，给其造成巨大损失，要求损害赔偿。根据《联合国国际货物销售合同公约》以及《海牙——维斯比规则》，回答下列的问题。

本案中，下列针对“长风”号具有船舶优先权的海事请求的顺序应当是：（）

A．“阿卡丽亚”号上某乘客的人身伤害赔偿请求位列第一序位 

B．船舶救助行为保障了船舶价值的维持，为其他债权的受偿创造了条件，因此，船舶救助费用应当位列第一序位 

C．海难救助后于优先权其他情势发生的，海难救助费用应当先受偿 

D．本案中正确的优先权的正确顺序应当是港务费用、海难救助费用、对“阿卡丽亚”号上某乘客的人身伤害赔偿