问题 问答题 论述题

背景:

某地面施工队伍为满足施工工程的进度问题,安排晚上2点进行露天爆破工作。放炮员叫醒在库房内睡着的库房值班员.取来药后完成了起爆的准备工作。班长为防止路人进入危险区,在路口安设了专人警戒。放炮员发出一声鸣笛信号即起爆,结果有一行人在黑暗中没有看到警戒人员,也没有获得警告通知,走近危险区时被突然的炮声惊吓摔跤受伤,同行的另一行人被飞石打伤。

问题:

1.库房值班人员的错误行为在哪里?

2.分析事故发生的原因及其预防措施。

答案

参考答案:

1.根据规定,无关人员不得进入炸药库区,严禁在库房内住宿和进行其他活动。因此,库房值班员的错误在于其在库房内睡觉。上班时间不应睡觉是劳动纪律问题,在库房睡觉属于违反安全法规的错误。

2.根据爆破安全规程要求,在大雾天、黄昏和夜晚,禁止进行地面和水下爆破。需在夜间进行爆破时,必须采取有效的安全措施,并经主管部门批准。因此,本案例首先应对晚间爆破的安全措施以及负责批准的主管部门进行检查,措施是否到位。

从本案例分析,可能出现的问题包括:晚间爆破照明不足,包括警戒处,行人不知鸣镝警戒信号和警戒位置。按照要求,爆破人员对光线不足或无照明以及未严格按爆破安全规程要求做好准备工作的情况,应该拒绝进行爆破工作。也可能负责警戒的人员失责或警戒不充分,导致无关人员邻近危险区。按规定,所有进入危险区的通道上均应设置警戒,尤其是晚间爆破,在照明条件不好的情况下,警戒人员不容易发现异常情况。因此,对晚间爆破应慎重对待,一般不允许晚间爆破,必须进行爆破工作时,应制定充分的安全措施,并高度重视和严格执行相关的措施。这也是晚间爆破的安全措施必须经过主管部门批准的理由。

鸣笛警戒应三声,以避免有人疏忽导致的失误,特别在晚上。对于晚间的爆破施工,同样应加强预防飞石的措施,采取必要的爆破施工安全措施,保证爆破过程中的各种安全要求。

综合

2009年10月11日上午10时许,我国极地考察船“雪龙”号驶离位于上海浦东新区的专用码头,搭载着中国第26次南极考察队员启程奔赴南极。11月22日考察船驶离位于南极西部的长城站,奔赴位于南极东部的中山站,执行新一阶段的考察任务。读图回答:(11分)

1. 图中甲、丙两箭头能正确表示地球自转方向的是   ,能正确表示西风漂流方向的是  

2. 图中所示的是我国三个南极考察站,自转线速度最大的是 __________站,位于南极半岛附近的考察站是__________________,昆仑站位于中山站的____________方向。

3. 极地地区是研究极光的最好场所(尤其在极夜时期)。我国的三个南极科学考察站中,

极夜时间最长的是     站。

4. 为了研究南极地区对流层顶的大气状况,科考人员在中山站释放了一个气球,该探空气球释放后到达的对流层顶高度比上海地区要低,这是什么原因?                      

                                          。

5. 从2009年10月11日“雪龙”号驶离上海到11月22日考察船驶离长城站期间,太阳直射点的移动方向是______;此时上海的白昼比北京____(长,短),上海的正午太阳高度比北京______(大,小)。

6. 南极大陆有丰富的煤炭资源这一事实为地壳运动的“_______________”学说提供了佐证。

填空题