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材料一：乌江航道(乌江渡至龚滩)被规划为贵州省出省水运通道，也是交通运输部规划的全国水运主通道。乌江航道(乌江渡至龚滩)建设工程位于贵州省中部贵阳及黔南、北部的遵义、东北部的铜仁等地区。工程起点位于乌江上游乌江渡水电站，终点位于重庆境内的龚滩，航道全长406km，本次工程拟将其建设成四级航道，通航500t级单机动驳船，航道通过能力达到744.144万t以上，整治河段91.5km，整治滩险73个。
材料二：
材料三：贵州是我国冻雨天气灾害发生最多的省份，2012年年底到2013年年初，贵州发生了严重的冻雨天气，这次冻雨天气持续时间长，强度大。
（1）贵州乌江渡到龚滩原河段通航能力差，请简述原因。（8分）
（2）分析修建此航道工程对贵州省区域经济发展的意义。（9分）
（3）试分析本次贵州冻雨天气降水量大，持续时间长的原因。（9分）
（1）河道弯曲，多险滩；落差较大，流速快；水位季节变化大；喀斯特地貌区，地表水渗漏严重，河流水位低；流水下蚀严重，水面不宽阔，两岸地形陡峭（任答四点得8分）
（2）腹地国民经济发展的需要（变资源优势为经济优势、资源开发）；水资源综合利用的需要；完善综合运输体系对乌江水运的需要（改善交通条件）；乌江水运有利于贵州省旅游业的发展（任答三点得9分）
（3）进入冬季后，北方冷气团不断南下；受到云贵高原地形阻挡，在贵州西部与云南东部上空形成昆明准静止锋，并长期控制贵州；云贵高原地势高，地面温度低；加之孟加拉湾暖湿气流源源不断的水汽输送补充，致使贵州省频繁出现持续时间长、危害程度严重的冻雨天气。（任答三点得9分）
题目分析：
（1）河道平直、宽阔，河流水量大、水位高、水流平稳、水量季节变化小、不结冰等有利于河流的通航，在此基础上结合贵州的地形、气候、河流特点说明贵州乌江渡到重庆龚滩段通航条件差的原因。
（2）从水运的发展、交通条件对贵州的资源开发、旅游业发展、乌江流域水资源综合开发的促进作用等方面说明此航道工程对区域经济发展的意义。
（3）冻雨是发生在冬半年的天气现象，此次冻雨降水量大、持续时间长的原因要联系冬半年贵州受昆明准静止锋影响的时间长，降水的时间长，贵州位于云贵高原上，地势高，气温低，容易形成冻雨，来自孟加拉湾的暖湿气流水汽含量大等方面来分析。