2010年3月21日15时2分，某省某县某乡一机木船在从该乡金沙江岸冒水孔开往某乡途中沉没。船上137人全部落水。经抢救脱险33人，死亡70人，失踪34人，直接经济损失达13万元。
3月21日正值某乡赶场，14时50分，该乡某村鲜某等8人，驾驶由他们集资1.12万元，私自建造的大货船从该乡金沙江岸冒水孔处载129人，香烟34箱，化肥15包，拟驶往某乡。船由鲜某担任驾驶长，在船尾负责掌舵，张某担任副驾驶长(领航员)，张某、田某负责操纵机器。船起航后沿左岸(四川岸)顺流而下，行走约800m进入浪区后，船首四次上浪进水．乘客慌乱，领航员张某向驾驶长鲜某大声喊叫调头靠岸，鲜某即压舵加车向左转向，准备停靠左岸，在调头中船身向右倾斜，船舱大量进水，右机被水闷熄。此时乘客更为恐惧，纷纷跳水，跳水的反作用力将已近岸边的船蹬出回流区，船搭上主流区，更加失去平衡，大量江水倾注舱内，船首开始下沉。船尾部抬离水面，左机空转飞车，船完全失控。随后随急流下冲，先头后尾逐渐沉没于离起航处1000m的江中。
事故发生后，国务院领导同志非常关心和重视，作了重要指示。由交通部、该省人民政府牵头，公安部、交通部、监察部、劳动部、农业部和该省有关部门共同组成的“3·21”事故调查组，在该省政府已做了大量工作的基础上深入事故现场进一步调查。
根据以上场景，回答下列问题：
水运交通危险有害因素和隐患主要有哪些
参考答案：水运交通危险有害因素和隐患主要有：
(1)外界条件。视距降低；气象恶劣给船舶带来不可抗拒的自然灾害；礁石、浅滩及水中障碍物必给船舶航行带来影响；航路的自然条件和交通密度的影响；灯塔、航路标志出现故障、航行资料失效；外部因素引起船舶导航设备失效。
(2)技术故障。船舶的动力装置、电力系统技术故障；操舵及螺旋桨遥控装置失控；惰性气体系统故障；导航设备故障；通信设备故障。
(3)不良的航行条件。船桥人员配备不齐全、组织混乱；人员理论知识和实践经验贫乏；航海图、资料失效；船桥指挥部位工作条件的影响。
(4)导航的失误。航行计划不符合“安全”和“经济”的原则；船舶避让操纵失误；识别助航标志的失误；导航设备使用失误；他船航行的失误。