参考答案：[参考例文]
　　　　　　　　　　　　　汽车业面对WT0最大差距在“软件”
　　加入“世贸”，对汽车工业的影响和冲击肯定是大的，但这是一个逐渐施加的过程，短期内不会感受到多大变化。眼前的影响主要是心理方面，而且，冲击的不光是中国企业，由于我国几大轿车企业都与外方合资或合作，为保护已有的市场和既得利益，它们也会与中方共同寻求对策，这在一定程度上会减缓这种冲击。只要我们能够生产出具有竞争力的产品，在技术水平、质量、价格、服务等方面与外国车相当，国产车还是有一定的优势，可与之一搏。
　　同时，我们必须清醒地认识我们的差距。与发达国家相比，中国汽车工业尤其是轿车工业，最大的差距不在“硬件”，而在“软件”方面。
　　首先，国外汽车企业一直在市场经济的环境中生存和发展，他们的体制已完全适应了世贸体系的“游戏规则”。企业活动围着市场转，竞争观念强、活力足。中国的汽车企业还处在转型中，远没有建立起现代化的企业体制，在观念、管理等诸多方面都不适应市场竞争的需要。
　　其次，在技术和质量上，中国企业与外国厂家存在很大差距。中国至今还未形成完整的技术创新体系，产品和工艺技术开发、质量保证不适应市场千变万化的形势。在服务方面，观念陈旧、落后，没把服务看成一项事业，看成培育市场、争取用户最重要的手段之一。
　　改变以上现状，汽车企业应做到：
　　一、建立现代化企业体制，彻底摆脱计划经济的影响和束缚，使每个单位、每位职工都具有市场竞争意识，并感受到压力。机制有活力，实力增强了，就不怕“入世”的冲击。
　　二、加紧治理“散、乱、差”现状，进行“强强”联合和重组，尽快形成两三个大型汽车企业集团。在卡车开发和生产方面，基本上由一汽和东风公司为主导。在汽车经营全球化的形势下，仍可以中国企业为主，掌握品牌、开发、设计、营销和服务的主动权，以寻求共生共荣。在轿车领域，我们比较薄弱，基本不具备独立自主开发的能力，因此，应大力推进国际合作合资进程，与外方共同发展和利益共享，提高中国轿车工业整体水平，同时，这也有利于开辟国际市场。
　　三、积极开拓和培育汽车市场，促进汽车消费。培育市场包括两个方面，即政府的行为和企业的努力。对于企业，推向市场的产品，均应是节油、排放低、污染轻的产品。还要考虑中国疆域广阔，自然地理条件千差万别，经济发展很不平衡，各地区的汽车使用条件是不一样，用户的要求也不同，汽车产品不能千篇一律，应在基本车型的基础上，组合出适合某个特定地区的产品。进行市场细分，这就是说，有特色、有个性的适应性产品才有需求和市场。
　　还要特别强调开拓农村市场的重要性。中国有8亿农民，如果能真正把农村这个市场开拓和培育起来，企业何愁没有饭吃