与施工公司(乙方)签订了公路工程施工合同，合同签订后乙方将防水降水工程分包给某市政公司(丙方，图l中为I子项工作)，甲方与乙方共同确定了施工方案与进度计划(见图1)(合同中规定：窝工降效系数为50%)。
实际施工过程中，发生如下事件：
1．按进度计划K工作施工0.5个月后，业主方要求修改设计，K工作停工待图2．5个月(混凝土工程)，乙方向甲方提出索赔清单如表1所示。
内容 | 数量 | 费用计算 | 备注 |
新增工程量 | 300m3 | 300×200＝60000(元) | 混凝土工程量单价200元/m3，原计划工程量为600m3 |
机械闲置 | 60台班 | 60×100＝6000(元) | 台班费100元/台班，自有设备台班折旧费为60元 |
人工窝工 | 1800工日 | 1800×28＝50400(元) | 工日费28元/工日 |
机上人工费 | 60工日 | 50×60＝300(元) | 机上人工费50元/工日 |
2．乙方自备施工机械未按时到达施工现场，致使H工作实际进度在12月底时拖延1个月，乙方要求合同工期顺延1个月，并补偿费用2万元。
3．F工作施工时，因项目经理部确定的施工工艺出现质量事故，监理工程师要求返工，工作实际进度在12月底时拖后1个月，乙方要求顺延合同工期1个月，补偿费用2万元。
4．施工第9个月，F工作在施工现场发现文物，为保护文物现场停工，乙方向甲方提出补偿工期1个月和费用1万元的要求。由于事件3和事件4的发生，F工作延误，致使钢架结构安装施工向后拖延，丙方就事件3和事件4分别向乙方提出索赔费用1万元，工期共顺延2个月的要求。
5．开工后第19个月出现台风，现场工作全部停止，为此乙方要求补偿因台风破坏施工现场的现场清理时间1个月，并补偿清理费用4万元。
【问题】施工网络图中的关键线路有几条
2．就各事件，分别说明上述索赔要求是否合理。
3．该工程实际工期为多少
参考答案：
网络计划中关键线路有两条：A—D—E—H—L—M
A—D—F—I—L—M
2．事件1：甲方责任，发生在非关键工序，该工序总时差为2个月。新增工程量增加费用60000元应补偿。由于新增工程量300m3，实际需增加工作时间3个月，即：
，由于TF＝2，所以应补偿工期1个月。机械闲置属于窝工，不应按台班费计算，应按折旧费计算。计算公式为60×60＝ 3600(元)。人工窝工应按降效处理，不应按原人工费单价计算，计算公式为50400×0.5＝25200(元)。机上人工费已完全含在台班费内，不应单独索赔。
综合计算，应补偿工期3.5个月，补偿费用88800元。
事件2：属乙方责任，工期与费用均不补偿。
事件3：属乙方责任，工期与费用均不补偿，不同意其工期顺延一个月和费用补偿2万元的要求。
事件4：按目前有关规定，发现文物时，甲方应补偿相关费用和顺延工期，应由甲方向乙方补偿费用1万元，顺延合同工期1个月(F、I工作均为果键工作)。
事件5：属于不可抗力事件，按规定甲方应同意补偿合同工期1个月，并补偿费用4万元。(M为关键工作，N为非关键工作，TF＝2)
3．工程的实际工期是在原合同工期上考虑甲方责任、乙方责任、不可抗力原因对工期影响的新工期。经推算，实际工期由原计划工期22个月增加为26.5个月。