2005年6月6日，中国绿原公司与德国东门子贸易公司签订了出口绿豆的合同。主要成交条件是：CIF汉堡每箱35美元，8月装船。2005年8月10日，该批绿豆10000箱经中国商检部门检验合格后装上了速达公司的“大鹏”号轮，装船前托运人指示承运人在运输中应注意适当对绿豆货舱通风降温。承运人收货后签发了清洁提单。绿原公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途中“大鹏”轮与美国某航运公司“北极熊”号货轮发生碰撞，导致“大鹏”轮部分货舱进水，使2000箱绿豆及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行，该轮开进附近的避难港，并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。“大鹏”轮到达目的港后，收货人发现余下的8000箱绿豆已发霉，经查绿豆发霉是运输中未适当通风导致货舱温度过高所致。依《海牙规则》的规定，下列选项正确的是( )。
A．对于2000箱货物的湿损，应由收货人向保险人提出索赔，因为承运人有航行过失免责
B．承运人应当赔偿收货人8000箱发霉的绿豆的损失，因为承运人负有管货责任
C．对于8000箱货物的损失，如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求
D．避难港费用是为船货各方的共同利益而发生的，船舶的修理费用是为安全完成本次航程而发生的必须费用，应由受益的各方分摊
参考答案：A,B,C,D
解析：2000箱绿豆的湿损，属于“与意外事故有关的单独海损”，是平安险承保的范围，而一切险又包括平安险，所以保险公司应理赔。所用术语是CIF，风险自货物上船后转移给买方，所以由收货人去索赔。承运人依据《海牙规则》可以实行航行过失免责，所以A项正确。
8000箱绿豆发霉的损失是因为承运人未能及时通风降温导致，承运人有管货责任而未能尽到责任，所以承运人对此赔偿损失。所以B项正确。
8000箱绿豆的损失是因为未能通风降温而受潮热所致，属于一切险中的“潮热险”，所以保险公司对此有承保，若承运人拒绝赔偿可向保险公司索赔。所以C项正确。
避难港费用是共同海损，理应由受益各方分摊，所以D项正确。