问题 单项选择题

钢筋混凝土T形截面构件如题图,b=250mm,h =500mm,400mm,=150mm,混凝土强度等级为C30,纵筋采用HRB335钢筋,箍筋采用HPB235钢筋。受扭纵筋与箍筋的配筋强度比值为ξ=1.2, Acor=90000mm2

若构件承受的扭矩设计值T=15kN·m,剪力设计值V=80kN,弯矩设计值M=15kN·m,则截面上翼缘分配的扭矩Tf最接近()项数值。

A.1.72kN·m

B.1.43kN·m

C.1.60kN·m

D.1.25kN·m

答案

参考答案:A

解析:

混凝土强度:C30 fcu,k=30.0N/mm2, fc=14.33N/mm2 ft=1.43N/mm2

钢筋强度:fy=300N/mm2 fy’=300N/mm2 Es=200000N/mm2

T形截面受扭塑性抵抗矩 Wt:

腹板的受扭塑性抵抗矩:

Wtw=b2×(3h-b)×=2502×(3×500-250)×=13020833mm3

受压翼缘的受扭塑性抵抗矩:

截面的总受扭塑性抵抗矩:

Wt=Wtw +Wtf=13020833+1687500=14708333mm3

腹板和翼缘扭矩的分配:

单项选择题
问答题

阅读以下关于UML软件系统建模的叙述,根据要求回答问题。
[说明]
车载GPS(Global Position System)终端是置于机动车内的实时定位装置,它的应用对象是需要定位和调度的车辆。车辆可以通过终端与GPS进行实时、准确的定位,并能够通过无线通信网络上报远程的车辆调度中心。中心可以通过终端远程监视车行轨迹,并可在特殊情况下通过终端控制车辆。同时,终端还装备车载电话,可以在出现特殊情况时及时地通知车辆调度中心。
图1所示为车载终端系统的用例图,对于车载GPS终端系统来说,主要的角色有两个,分别为车辆调度中心用户和车载终端用户。
图1


图2所示为车载终端系统中的GSM无线电通信模块的部分状态图,用于与调度中心进行联系。GSM模块共有4个状态,分别为通话中、有问题、待命和短消息通信中。
图2


[问题1]
车载终端用户在遇到特殊情况下通过车载电话(或按键)与调度中心保持通信的处理过程顺序图如图3所示。
[*]
结合你的系统架构经验,以及对GPS终端系统的理解,请将下列A~F标记的处理过程填入到图3中的(1)~(6)空缺处,并给出通过车载电话(或按键)与调度中心保持通信的正确处理顺序(请用A~F表达,例如ABCDEF)。
A.语音对话/按下按钮B.监听命令
C.发送信息到通信模块D.要求监听
E.通过GSM发送信息 F.接收成功要求监听信息