1．该工程的计划工期为多少天关键线路包括哪些单项工程？
2．上述事件中哪些应进行工期补偿，哪些应进行费用补偿？
3．该工程实际工期为多少天应扣除或补偿乙方工程款多少万元？
4．如果C、I工程共用一台起重机，网络图中应如何表示起重机正常在场时间为多少天由于甲方责任，在场时间增加多少天，如何处理如补偿费用，是否补偿机上工作人员费用？
参考答案：
1．用标号法确定计划工期和关键线路。
原计划网络中计划工期为36(天)，关键工序为A—C—F—J—M。
□中数据为事项最早时间或ES。△中数据为事项最迟时间或LF(见下图)。
某工程网络时间参数计算图
2．索赔事件分析表如下表所示：
事件1：发生在关键工序中，属甲方责任，按计划工期8d平均每天完成50m3，现实际工程量增加50m3，默示工期增加1天应予顺延。应增加工程费为：80×40+80×0.9×10=3920(元)。
事件4：发生在非关键工序，甲方延误责任，虽延误3天(本工序TF＝l，其紧后工序为K， TF=3)对总工期无影响，故工期不予以补偿，费用补偿3万元。
事件2、3、5：均为乙方责任，故不予工期补偿和费用补偿。
3．实际工期计算如下图所示：
包含甲方责任延误工期时间的甲方责任工期为37天。
包含甲，乙双方延误时间的实际工期为39天，排除甲方责任工期37天剩余2天，即为由于甲方责任延误工期。故甲方应扣除乙方工程款2万元。
4．C、I共用1台起重机的施工计划可用下图表示。
某工程网络关系(调整关系)工期计算图
C工序最早开工的时间ES=8，I工序最早开工时间ES＝18，最早完工时间EF=27，故正常情况下起重机在场时间为27-8=19(天)。
在甲方延误责任的前提下，C工序ES=9，EF＝19，I工序ES＝19，EF＝31；故起重机在场时间为31-9＝22(天)，比正常情况下增加了3天。
若起重机为乙方自有，应分别按原定台班费定额(工程量增加)或设备折旧费(窝工)给予补偿。
若起重机为乙方租赁，应分别按原定台班费定额或租金给予补偿。
费用补偿时不应支付机上工作人员工资费用，因此项费用已包含在机械台班费定额中。