问题 阅读理解

Almost every machine with moving parts has wheels,yet no one knows exactly when the first wheel was invented or what it was used for.We do know,however,that they existed over 5,500 years ago in ancient Asia.

The oldest known transport wheel was discovered in 2002 in Slovenia.It is over 5,100 years old.Evidence suggests that wheels for transport didn’t become popular for a while,though.This could be because animals did a perfectly good job of carrying farming tools and humans around.

But it could also be because of a difficult situation.While wheels need to roll on smooth surfaces,roads with smooth surfaces weren’t going to be constructed until there was plenty of demand for them.Eventually,road surfaces did become smoother,but this difficult situation appeared again a few centuries later.There had been no important changes in wheel and vehicle design before the arrival of modern road design.

In the mid­1700s,a Frenchman came up with a new design of road—a base layer(层) of large stones covered with a thin layer of smaller stones.A Scotsman improved on this design in the 1820s and a strong,lasting road surface became a reality.At around the same time,metal hubs (the central part of a wheel)came into being,followed by the pneumatic tyre(充气轮胎) in 1846.Alloy wheels were invented in 1967,sixty years after the appearance of tarmacked roads(柏油路).As wheel design took off,vehicles got faster and faster.                          (2013·重庆,C)

小题1:What might explain why transport wheels didn’t become popular for some time?

A.Few knew how to use transport wheels.

B.Humans carried farming tools just as well.

C.Animals were a good means of transport.

D.The existence of transport wheels was not known.小题2:What do we know about road design from the passage?

A.It was easier than wheel design.

B.It improved after big changes in vehicle design.

C.It was promoted by fast­moving vehicles.

D.It provided conditions for wheel design to develop.小题3:How is the last paragraph mainly developed?

A.By giving examples.

B.By making comparisons.

C.By following time order.

D.By making classifications.小题4:What is the passage mainly about?

A.The beginning of road design.

B.The development of transport wheels.

C.The history of public transport.

D.The invention of fast­moving vehicles.

答案

小题1:C

小题2:D

小题3:C

小题4:B

小题1: C

解析 细节理解题。从第二段中的“This could be because animals did a perfectly good job of carrying farming tools and humans around.”可知,正确答案为C项。

小题2: D

解析 推理判断题。从第三、四段的描述我们可知,道路的设计为轮子的发展提供了条件。

小题3: C

解析 组织结构题。从最后一段中的In the mid­1700s;in the 1820s;At around the same time;in 1967等可看出该段是按时间顺序组织起来的。

小题4: B

解析 主旨大意题。全文主要向我们介绍了车轮的发展历程。

单项选择题
问答题


UPS的全球化道路
UPS是一家大型的国际快递公司,它除了自身拥有几百架货物运输飞机之外,还租用了几百架其他公司的货运飞机,每天的运输量达1000多万件。UPS在全世界建立了10多个航空运输的中转中心,在200多个国家和地区建立了几万个快递中心。企业员工达几十万名,年营业额更是高达数百亿美元,在世界快递公司中享有较高的声誉。在中国,它建立了许多快递中心,充分利用高科技手段,做到服务内容广泛、迅速安全。
在90年代中后期,由于受到美国另一家成功的快递公司——联邦快递——的竞争的压力,UPS的公司理念由强调效率转向让客户满意。虽然其业务核心还是以分配快递货物和提供相关的信息为主,但那时UPS已开始探索新的更有诱惑力的业务渠道。UPS当时的管理层认为,公司托运以及对货物跟踪服务的能力已经足够推动国际贸易的前进,而且能促进三种力量——货物、资讯以及资本组成合动力。为了实现提供新服务的梦想,UPS开始策略性地收购现有公司,并建立前所未有的新型公司。UPS经过收购和创新,试图以新的方式给客户提供服务。UPS用自己最有特色和效率的供应链解决方案,来为他们的客户服务。1995年,UPS组成UPS Logistics Group,提供全球供应链管理解决方案,并能依据客户的个别需要提供咨询服务。这一年,UPS收购了SonicAir公司,使UPS成为第一家可以提供当天、“下一航班运送”服务并保证隔夜早上8点派送的公司。1998年,成立UPS Capital,并以提供整合金融产品与服务选单为使命,帮助客户扩展其商务。1999年11月10日,UPS第一次向外公开发放其股票。此举使UPS公司能利用公开交易证券在全球重要市场完成策略并购,实力得到进一步加强。由于越来越多的UPS客户要求指定此专门技术,最后促使UPS供应链解决方案形成。UPS供应链解决方案是一个有效率的组织,其提供物流支援、金融服务、邮寄服务和咨询,以加强客户企业效能及增进其全球供应链发展。这些措施使得UPS能在世界上200多个国家与地区提供形形色色的服务,实现货物、咨询与货款流程自动化。
在2001年4月4日,UPS(联合包裹公司)首次获得中国直航权,每周有6个航班从美国直航北京和上海。这是UPS在中国转折性的一步。UPS董事长称这是“千辛万苦争得的机会”。因为2001年UPS的中国业务增长了45%,直航权在第一年就为UPS带来超过1亿美元的收入。直航权不仅是UPS的利益,也是UPS一大批在中国的跨国公司客户的利益。UPS加快进入中因,对任何一个享受UPS服务的客户来说都是好事情。至少IBM、戴尔、耐克、3COM、思科、通用、大众及惠普等跨国巨头们会为此热烈鼓掌——这些全部是UPS的全球协议客户。20世纪80年代,UPS在美国的一些重要客户如IBM、摩托罗拉、惠普等都在中国开展了业务。它们作为UPS的全球协议客户,当然要求UPS把服务延伸到中国。起初,UPS不能在中国设立机构时,就通过中国公司代理,转到UPS在亚太其他地区的机构去处理。1988年,UPS和中国外运集团签订了代理业务协议。到了1996年,UPS终于争取到成立合资企业的权利,与中外运集团成立北京合资公司,并在上海成立代表处。这些机构配合UPS在新加坡和香港、台北等地的公司,开始提供比较规范的服务。
当年,UPS在进入中国时所面对的困难,一方面是众所周知的政策问题,而另一方面,是让UPS十分头疼的环境问题。其实,UPS自己也有一大批为自己提供服务的跨国公司伙伴,离开它们的支持,UPS也觉得在中国不太适应。它也在不时地向这些服务商招手示意,希望它们全都进入中国,能够像在关国一样有个健全的生存环境。UPS中国区总裁陈学淳说:“虽然我们现在已经比1996年前进了不知道多少倍,不过现在经常有大客户要求UPS加快进入中国的步伐,因为他们的业务量在攀升,他们希望可以在中国享受UPS在欧美一样的服务。大概国内的包裹服务实在是让他们很不适应。不过,说实话,这也不是UPS一家可以做到的。”
可以想象,像UPS这种庞大的国际化链条一旦全部移植到中国,其优势将是惊人的,中国企业显然无法望其项背。仅在速递市场,自1995年以来,UPS、DHL、FEDEX、TNT等跨国公司在中国的速迷业务每年营业额都保持在20%以上的增长,而中国邮政的EMS却只有2%的增长率,EMS的市场份额也从高峰期的97%下降到40%。值得注意的是,这些境外公司大多宣称自己的业务都是国外延伸进来的。这一方面说明了作为他们全球客户的跨国企业在中国的高速发展,一方面也隐含着更大的威胁——人家还没有开始开拓中国本土的市场呢!
案例分析要求:

分析国际快递物流企业的发展给我国物流业带来的影响。