问题
问答题
[案例一]
背景
某新建一级公路土方路基工程施工，工程取土困难。K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)，横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%)，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。
问题：
影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否控制有效，为什么
答案
参考答案：该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。
解析： 现场质量控制的检测的土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。路基的压实度反映了土体在碾压后达到的密实程度，能否达到规定的标准，直接影响到路基的强度和稳定性，由于本段路基填料均为土质，在结束交工验收检查时，验证其弯沉值、压实度等各项指标。而本例分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。因为存在漏项，漏了压实度和弯沉，不能认定合格，不符合工序检查的要求。