（1）东北（1分）、西南（1分）   交通或河流（1分）

（2）①（1分）  乙（1分）

（3）位于河流下游；位于城市盛行风的下风向或位于与盛行风向垂直的郊外；交通便利（或多条公路通过）；位于郊区地价较低（或对市区污染轻）（3分，答对其中三点即得三分）

题目分析：

(1)本题考查交通运输条件对城市形态的影响。1988年以来，该城市主要向东北和西南扩展，影响其扩展的主导因素是河流。

(2)本题考查人类活动对地表径流的影响。城市建设导致水泥路面增多，影响地表水的下渗，地面径流增多，水位变高。所以最能反映该地2007年的河流洪水流量过程线是①。该流量过程线的观测点应位于城区河流的下游，所以是材料一图中的乙 。

(3)本题考查环境因素对工业区位的影响。重化工业园区对大气和水有污染，应布局河流下游；位于城市盛行风的下风向或位于与盛行风向垂直的郊外；交通便利；位于郊区地价较低。

点评：交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响 ：①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。水运为主的时代，城市多沿河、沿海分布（例如重庆、宜昌、武汉和南京）；公路和铁路运输为主的时代，城市多沿交通干线（铁路或公路）两侧不断地延伸和扩展（如株洲、石家庄、郑州）；现代快捷交通（高速公路）运输时代和高速铁路运输时代，城市分布灵活多变。②交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。如浙江嘉兴市聚落形态随着水路和陆路运输的发展，由团块状沿交通线而扩展成星状；由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。