[说明]
阅读以下关于某城市公交集团企业网络设计的叙述，回答问题1、问题2和问题3。
某城市公交集团营运公司根据城市发展的需要，制定了公交集团2006年至2010年的信息规划。在规划中明确提出在集团范围内建设一个用于公交车辆监控、调度的企业网络，利用先进的信息化技术改造传统的管理和运作模式，大力提升公共交通的服务水平和提高运行效率、降低运行成本。
公交集团营运公司是一家拥有四个二级分公司、1万多名职工、2000名办公人员的国有独资公司，目前拥有公交场站50个、公交营运线路250条，日营运车辆5000辆，平均运距为6公里，线路总长度4000公里，每年营运的载客人数为1亿人次，年营运收入130亿元。
公交集团企业网络覆盖集团总部与四个二级分公司，要求在五年内能够对所有公交车辆完成实时轨迹监控和调度，同时能够为公交集团内部信息系统的运行提供网络支撑环境。
1. 在需求分析阶段，设计单位了解到公交集团办公人员的工作时间是早上8：00至下午6：00，公交线路的运营时间是早上5：00至晚上10：00，在非工作时间，监控和调度网络基本处于闲置状态。
公交集团企业网络的应用主要包括四类，分别是车辆监控调度、办公和集团营运业务、场站视频监控和互联网访问。各类应用的当前需求调查情况如表1表示。
表1 公交集团应用需求调查
应用名称 | 产生数据情况 | 用户情况 | 应用方式 | 备注 |
| 车辆监控调度 | 所有车辆每10秒钟发送一次车辆的位置信息，每次信息量约0.00007MByte，调度指令根据需要发送，可以忽略不计 | 高峰期除少量车辆检修外，基本上所有车辆都要纳入监控 | 监控数据从移动公司传递至公交集团 | 预计五年后车辆增长20% |
| 办公和集团营运业务 | 平均每个办公人员每10分钟左右将完成两次办公或者业务操作，每次产生的数据量大致在0.5Mbyte | 上班高峰时间，所有办公人员都处于在线状态 | 信息中心倾向于对办公和营运业务采有B/S模式，即位于本部和分公司的办公人员在线访问位于集团本部的服务器 | 预计五年后业务的增长量为200% |
| 场站视频监控 | 各场站的摄像机采用D1格式实时采集视频流，平均每秒钟产生0.2Mbyte的视频码流 | 每个场站的大门、调度战神、停车位都 设置摄像头，平均每个场站5个摄像头 | 视频流在场站本地实时调阅，部分视频上传至集团，符合80/20规则 | 预计五年后业务的增长量为100% |
| 互联网访问 | 办化人员可以访问互联网络，平均每个工作人员10分钟内进行2次互联网操作，每次产生的数据量约0.6MByte | 信息中心希对互联网访问进行限制，同时在线人数不超过200人 | 各办公人员通过集团至运营商的线路访问互联网，多为B/S类应用 | 预计五年后业务增长量为300% |
(a) 如不考虑场站视频监控系统的工作时间，请计算出公交集团监控和调度网络的可用性指标。
(b) 请根据应用需求调查情况，结合五年后的增长率，计算并填写表2的内容。
表2 应用分析
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(注：应用总流量是指由该应用在整个网络上产生的流量，本题不考虑网络数据包封装所增加的网络流量)
参考答案：(a) 该逻辑网络结构的冗余性分析：
在核心路由器和汇聚路由器之间，实现了线路的冗余；
网络的核心设备实现了设备冗余。
逻辑网络结构存在的故障单点：
防火墙是故障单点，一旦出现故障，则整个企业网络不能访问外部网络；
各分公司的路由器是故障单点，一旦出现故障，整个分公司无法访问企业网络；
分公司和场站之间的线路、场站的路由器是故障单点，一旦出现故障，场站网络将无法访问企业网络。
(b) RIPv2
1GRP
解析：
[分析]： (a) 冗余度是另一个在网络设备和系统设计与实施中需要考虑的因素，主要通过在网络设计中通过增加冗余设备、冗余线路等方式来避免设备或线路失效对网络产生影响。随着计算机网络技术的发展，冗余度也不再仅局限于设备和线路层次，更多的冗余度开始体现到网络设备的模块、部件层次，目前在网络设计中，为关键网络设备添加冗余处理引擎、冗余电源等方式已经成为常见的技术手段。
在公交企业网络中，集团内部的核心局域网络和分公司局域网络之间通过路由器互连，每个分公司局域网络的汇聚路由器都存在两条链路和核心局域网络的核心路由器互连；两条链路都处于使用状态，无论是采用热备方式还是负载均衡方式，在任何一条链路出现故障后，分公司局域网络都能够继续完成和核心局域网络的通信。
另外，网络中存在两台核心交换机，当运行HSRP或者VRRP协议时，两台交换机工作在热备方式，甚至是互为热备方式，任何一台交换机出现故障，网络中的服务器仍然可以对网络用户提供服务；网络中存在两台核心路由器，都参与路由运算，任何一台路由器出现故障，都会触发路由算法进行路由重新计算，从而在分公司局域网和核心局域网之间形成新的路径。因此，网络中的所有网络设备出现故障，都不会导致网络出现故障而影响应用。
该企业的逻辑网络中还存在一些缺陷，一旦发生故障，会导致网络出现一些异常：
(1) 防火墙是整个公交企业网络访问因特网的关键设备，一旦该设备出现故障，就会导致整个公交企业网络与因特网断开，企业网络内的用户无法访问因特网的任何资源。
(2) 各分公司的局域网络通过一台汇聚路由器连接至核心路由器，一旦分公司的汇聚路由器出现故障，就使得分公司局域网与整个企业网络断开，导致分公司用户无法访问企业网络和因特网资源。
(3) 每个分公司场站的局域网通过一个接入路由器和一条链路连接至分公司的汇聚路由器，无论是接入路由器还是链路出现故障，都会导致场站局域网和企业网络断开，场站的用户将无法访问企业网和因特网资源。
(b) RIP和RIPv2使用跳跃数来选择最优路径，IGRP通过把跳跃数与带宽、延迟、可靠性和负载合成考虑，从而提高了选择最优路径的能力。
IP不支持等开销路径上的负载均衡，但是RIPv2则在等开销路径上对同一个目的网或子网的报文进行负载平衡。
IGRP对去同一目的网络或子网的报文也可以实施等代价路径的负载平衡，这种负载平衡是以时间片轮转的方式工作的。