材料一 蒸汽机及机车的发明大事记
（1）根据材料一和所学知识，分析铁路运输出现的条件。当时欧洲报刊曾就谁是“火车之父”展开争论，你认为谁是“火车之父”？请说明理由。
___________________________________________________________________________________________ 材料二 1880年刘铭传奏请修铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，清政府遂搁置修路倡议。1881年，李鸿章请求在唐山至胥各庄建一条运煤铁路，在答应不用机车，改用骡马拖拽等条件下，清庭同意修建。1882年经过反复疏通才允许改用机车牵引。
早期中国铁路建设和技术发展迟缓，机车车辆和其他铁路设备多赖于进口，各种设备和器材十分杂乱，仅机车就有英、美、法、德、日、捷和比利时等国的190多种型号，机车车辆轨距达四五种之多，由此形成了世界各国机车车辆和装备器材齐聚中国的独特景观，中国铁路被讥讽为“万国铁路博览会”。
（2）根据材料二，概括中国早期修建铁路的特点。结合所学知识，谈谈你对“万国铁路博览会”的看法。
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材料三 甲午战后中国铁路事业的格局为之一变。……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资的铁路占46%，中国向外国贷款建筑铁路占40%，自筹资金修建的铁路仅1200公里，占总里程的14%。
一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时，还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无意中都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。
据袁昶估计，庚子前后，仅顺天府穷民之中，“失车船踮脚之力，而受铁路之害者”即在万余人以上。
（3）根据材料三，分析铁路建设对近代中国社会的影响。
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（1）条件：蒸汽机的发明和改进；铁轨道路的出现；蒸汽机车的发明和改进；工业革命使生产飞速发展，对运输需求的增长。
理由：①库纳：最早发明蒸汽机车，并成功行驶。②特里维克：他的发明使铁路与蒸汽机车真正结合，具备了火车的性质和功能。③史蒂芬孙：他的发明运量大、速度快、正式投入商业营运，是真正实用的火车。
（2）特点：受顽固派阻挠，起步艰难；引进外国技术、设备，并开始自制；技术发展缓慢、标准混乱。（6分）看法：一方面，广泛引进各国铁路先进技术，便于参照对比，吸收利用，有利于创新；另一方面，缺乏统一技术标准，不利于铁路的普及和发展。
（3）活跃了闭塞地区的经济，推动了商业城镇的发展；带动了与铁路相关行业的发展；冲击了传统的交通运输业及其从业人员的生活，加速了小农经济的瓦解；冲击旧观念，促进社会转型，推动中国的近代化进程；帝国主义控制了中国的铁路建筑权，便于对中国输出资本和掠夺财富（或控制中国经济命脉），加深了中国经济的半殖民地化。