某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。钢管桩直径200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。设计使用期限50年。钢管桩桩顶标高为5.60～7.40m，桩底标高为-39.3～-42.7m，泥面标高为-3.20～-23.00m。设计高水位3.60m，设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1号、2号引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。

计算设计使用期限内钢管桩需要预留的管壁单面腐蚀厚度。（△δ=V［（1-P_t）t₁+（t-t₁）］，其中Q345-B钢材的单面年平均腐蚀速度取0.3mm／a）。

2006年，凭借阿姆斯特丹港区货物吞吐量的大幅增长，整个阿姆斯特丹海港的货物转运量增幅达到了12%、年吞吐量为8500万吨。其中，阿姆斯特丹港区2006年的货物吞吐量增长了13.4%，达到6100万吨。其中，集装箱货柜和石油产品的转运量起到了举足轻重的作用。集装箱货物转运的增幅为360%，刚起步时为65000标准箱，石油产品方面则从2004年的1600万吨，以及2005年的1900万吨进而发展到2006年的2500万吨。
挂靠阿姆斯特丹海港的船只数量也在逐年增加，2005年共有5115艘船途径并停靠在阿姆斯特丹港区(整个海港的统计数据为8731艘)，2006年为5735艘(整个海港的统计数据为 9020艘)。在运河上行驶的游轮从2005年的771艘增加到了2006年的987艘。海上游轮的数量则保持在与去年相同的107条。这两项游轮业务为阿姆斯特丹带来了35万名乘客，2005年为26.6万。阿姆斯特丹港区利润亦比去年同期增长了30%，达到2800万欧元。

2005年途径并停靠在阿姆斯特丹港区的船只占整个海港的比重比2006年的比重约( )。

A．多5个百分点

B．少3个百分点

C．少5个百分点

D．多3个百分点