问题
综合
随着中国的崛起，世界经济和海洋运输的格局发生了深刻变化。分析下列材料，回答下列问题。(16分)
材料1：世界海洋运输的区域集散趋势表(运量比重：%)。
| 年份 | 类型 | 北美 | 欧洲 | 东亚 | 地中海 及中东 | 南亚 | 中美 | 南美 | 澳新 | 非洲 |
| 1970 | 运量 | 30.9 | 50.1 | 6.3 | 1.3 | － | － | － | 8.4 | － |
| 2003 | 运量 | 13.4 | 12.4 | 53.2 | 13 | 2.3 | 2.4 | 1 | 1.6 | 0.7 |
材料3：下图是“南海区位示意图”。
(l)根据材料1、2，上世纪90年代以来，世界海洋运输的空间格局发生了从以________为中心，向以__________为中心的转变，并逐步形成以________洋为中心的世界经济新格局。(3分)
(2)根据材料3，南海地处________洲和________洲，________洋和________洋之间的交通要道。南海逐步成为我国经济的“海上生命线”，其原因是什么？(6分)
(3)在太平洋经济圈中，亚洲货物运往北美一般采用M航线(如材料2所示)。请分析其形成原因。(3分)
(4)分析N国吸引我国制鞋、纺织等产业转移的优势条件。(4分)
答案
(1)欧美 东亚 太平
(2)亚 大洋 太平 印度
我国是世界工厂和最大资源进口国之一，需进口大量原料和燃料，出口产品。因此南海是我国进出口贸易的“海上生命线”。
(3)M航线属于大圆航线，路程短；M航线受西风带和北太平洋暖流的影响，顺风顺水。
(4)N是发展中国家，拥有丰富的廉价劳动力；低廉的地价；国家政策的支持；N临海，交通便利，便于对外输出产品。
(1)根据表格资料和图示，可以看出运输格局由以欧美为中心向以东亚为中心转变。太平洋逐渐成为世界经济新格局的中心。
(2)根据材料3，可以看出南海处于沟通太平洋和印度洋、联系亚洲和大洋洲的交通要道地位。南海是我国进出口商品的必经之路。
(3)该路线符合球面上最短距离的要求，并能充分利用西风带和北太平洋暖流，顺风顺水。
(4)从劳动力价格、土地价格、国家政策、交通运输条件等方面分析。
