(十六)改革开放以来，我国汽车制造业迅猛发展，在多钟区位因素影响下，汽车制造业发生空间集聚与扩散。读下列图文资料，回答问题。（18分）
汽车制造具有链条长，关联企业多的特点，既有整车生产企业，又有与之相配合的上游各零部件生产企业和下游销售服务企业，它们共同组成庞大的汽车产业链。
（1）分析从1996年到2010年京津冀都市圈汽车企业高密度区和中密度区的空间拓展方向。（4分）
（2）图2显示汽车制造业空间演变的一般过程，如图2a所示，在市场等因素的驱动下，在中心区形成汽车核心企业，上、下游的关联企业都集聚而来，形成由核心企业一关联企业组成的汽车产业链。如图2的b、c、图，进一步阐述汽车制造业空间演变的过程和原因。
（8分）
（3）从市场、土地价格、集聚三个方面，分析区位条件对京津冀都市圈汽车制造业发展的影响。（6分）
（1）从1996年到2010年，中密度区明显向都市圈北部拓展；高密度区由京津及其周边地区进一步向外扩展，都市圈东部、南部也出现若干高密度区。
（2）图2b显示，在市场等因素的吸引下，中心区域又出现了新的核心企业，同时与该核心企业相关的上、下游的关联企业也集聚而来，形成由两个核心企业——关联企业组成的汽车产业链。
图2c表示，集聚在中心区域的核心企业和部分关联企业，为了开拓新的市场或为了降低成本，向外扩散，同时集聚了一批新的关联企业。
（3）京津冀都市圈人口众多，经济发展水平较高，汽车销售市场扩大；京、津市区土地价格较高，但该都市圈地域广大，京、津、冀郊区（县）土地价格相对较低；原有工业基础较雄厚，制造业门类齐全，水平高，有利于形成众多的上游关联企业，从而可以集约利用土地资源和已有基础设施，降低生产成本，促进协作与更新。因此，京津冀成为我国汽车制造业集聚程度较高的地域之一，且汽车制造业主要集聚在京、津郊区县或河北省的一些中心城市附近。
题目分析：
（1）对比两幅图中高密度区范围分析，中密度区向都市圈北部拓展；高密度区在京津及其周边地区范围扩大，说明高密度区进一步向外扩展，而在都市圈东部、南部也出现若干高密度区。
（2）结合图例分析图2b，图示首先中心区域又出现了新的核心企业，由于汽车链条长，关联企业多，所以在新核心区周围也集聚了上、下游的关联企业。这样该区域就出现了两个核心企业——关联企业组成的汽车产业链。
图2c显示，核心企业和部分关联企业由中心区域向外扩散，同时也吸引了关联企业的集聚，其原因是为了开拓新的市场或为了降低成本，向外扩散。
（3）从市场分析，京津冀都市圈人口众多，经济发展水平较高，汽车销售市场扩大；从土地价格分析，虽然京津市区价格较高，但京津冀都市圈范围扩展，土地面积增大，其郊区和县区土地价格较低，可以降低汽车生产的成本；从集聚条件分析，该都市圈工业历史发展悠久，工业基础雄厚，制造业门类齐全，水平高，有利于形成众多的上游关联企业，所以与核心企业的集聚条件好；而工业的集聚有利于集约利用土地资源和已有基础设施，降低生产成本，促进协作与更新。