甲路桥公司承担一座9×30m的C50预应力混凝土简支T型梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投入了诸如测量工、实验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求：（1）人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱。（2）模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼。（3）混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘。（4）为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。（5）张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。（6）拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。施工中，先期预制的两片梁出现锚具下混凝土破坏现象。改进工艺要求后，顺利完成了余下梁的预制任务。
1.简述分包合同中，甲路桥公司与桩基分包单位之间的安全生产责任关系。
2.逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。
3.针对背景中出现的预制梁破坏现象，提出补救措施。
4.补充T梁预制施工中还需要的技术工种。
参考答案：
1.双方安全生产责任的关系是：（1）甲路桥公司对施工现场的安全生产负总责；（2）甲路桥公司与桩基分包单位承担安全生产连带责任；（3）桩基分包单位服从甲路桥公司的安全生产管理。
2.第1条正确。第2条正确。第3条正确。第4条错误。混凝土强度达到设计要求（或规程要求）后再进行张拉。第5条错误。应按实际伸长量校核，张拉到设计应力相应油表刻度时，应稳压一段时间后再锚固。第6条正确。
3.补救措施：将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。
4.还需模板工（或木工）、电焊工及张拉工。
解析：
本案例第1问主要考查分包合同安全管理。建设工程实行施工总承包的，由总承包单位对施工现场的安全生产负总责。总承包单位依法将建设工程分包给其他单位的，分包合同中应当明确各自的安全生产方面的权利、义务。总承包单位对分包工程的安全生产承担连带责任。分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理，分包单位不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任。
本案例第2问主要考查T梁预制后张法施工。（1）按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。（2）当预制梁跨大于20m时，预制台座要按规定设置反拱。（3）预制模板经试拼合格后，方可投入使用。（4）混凝土浇筑时，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼缘。（5）张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求；设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75%。（6）预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。（7）预应力筋张拉后，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。
本案例第3问主要考查T梁施工中易出现的问题及处理方法。（1）检查预应力筋的实际松弛率，张拉钢索时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具。（2）锚具滑丝失效，应予更换。（3）钢绞线（钢丝束）断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。（4）锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。（5）改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。
本案例第4问主要考查公路工程主要施工过程的劳动力组合。（1）投入施工现场的劳动力由技术人员、技术工人、机械工人和普通工人组成。技术工人主要有测量工、实验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，除测量工和实验工在所有的工程中必须配置及随机械配置机械工外，所有工程的劳动力组合由工程的性质、工期决定。（2）在结构工程施工中，为使各工种互相搭配合理、均衡施工，宜采用混合队形式。混凝土施工需要模板工、混凝土工，混凝土施工一般按浇筑、摊铺、振捣和修饰几个工序安排工人；钢筋施工需要钢筋工和电焊工，钢筋施工的生产率将由钢筋的规格、形状、间距和结构的复杂程度决定。
