背景材料：

某隧道工程里程桩号为K6+900～K8+100，全长为1200m。其中，K6+900～K7+280为Ⅳ级围岩，K7+280～K7+860为Ⅴ级类围岩，其余为Ⅲ级围岩。根据设计要求Ⅴ级围岩掘进时，应进行超前支护（采用超前锚杆在圆心夹角120。扇形弧长范围内按0.4m间隔分布钻眼打入），超前锚杆每根长度5m，超前支护的每一循环，要求在纵向每根搭接1m。经监理批准，施工单位对刚进入Ⅴ级围岩这一段较好岩层的钻爆掘进进尺采用2m一循环，而且初期支护的跟进能满足超前支护的要求。当施工到K7+360处时，发现Ⅴ级围岩的岩层状况较差，经业主、监理和施工单位三方研究决定调整掘进进尺为每一掘进循环不超过1.5m，以保证施工安全。施工单位为了使施工进度尽量少受影响采用最大进尺1.5m，即每一钻爆进尺为1.5m，在3个1.5m掘进循环完成后进行一次超前支护。

从施工组织和技术的角度评价施工单位在K7+360处以后的Ⅴ级围岩施工中所采取的掘进进尺方案合理性，为什么？

近期我国中东部地区发生持续雾霾天气,“PM_2.5”数据监测纳入公众视野。PM_2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米（1微米=10^-6米）的可入肺的有害颗粒。下列有关说法中不正确的是（  ）

A．PM_2.5表面积大,能吸附大量的有毒、有害物质

B．PM_2.5在空气中形成了气溶胶

C．研制开发燃料电池汽车,降低机动车尾气污染,某种程度可以减少PM_2.5污染

D．PM_2.5主要来自工业生产、汽车尾气排放等过程中经过燃烧而排放的残留物,大多含有重金属等有毒物质