问题 问答题 案例分析题

某轻烧镁项目工程以菱镁矿石为原料,采用煤气型轻烧镁窑生产工艺生产轻烧镁粉。项目将新建20座煤气发生炉轻烧镁窑,年生产轻烧镁粉6万吨,工程总投资600万元,其中环保投资3万元。厂区占地面积约9000m2,厂区内主要设施有厂房250m2、轻烧窑650m2、仓库2000m2、配电室50m2,总建筑面积约3000m2。厂区生产系统共设置两个生产车间,即烧结车间和粉碎车间,办公室、化验室、食堂及宿舍等位于该厂南侧30m远。厂区附近无排水沟渠,废水处理达标后排入农田,用于农业灌溉。厂区内建锅炉房,燃料为燃煤,高温作业场所产生粉尘和烟尘等污染物。营运期生产过程中主要产生的烟气可能包含SO2、NO2、CO、H2S、CH4等气体。项目处于山地之间,拟建项目厂址位于山谷地带的一片荒地,当地区域气候属暖温带半湿润大陆性季风气候,春夏季多东南风,秋冬季多西北风,常年主导风向为SE、NNW,年平均风速2.4m/s;年平均气温8.3℃,冬季平均气温-6.9℃;项目拟建地点三面环山,中间为荒地,乱石、杂草丛生。西侧山坡上植被主要以人工针叶林为主,面积约200多亩;东侧山坡上植被品种较多,主要有榛材树、灌木、柞树等,其中柞树面积约480亩。距厂址500m以外分布有农田,主要种植玉米。距厂址南侧约2km的沟口处有水体,距厂址东北1km处有村庄,附近无名胜古迹等环境保护敏感目标。

噪声控制对象和保护目标是什么?

答案

参考答案:噪声控制对象主要是生产中产生高噪声的设备。噪声污染源控制目标是厂界噪声达到国家规定的噪声标准限值。声环境保护目标是厂区周围的声环境质量基本保持现状,声环境功能不变。

单项选择题
单项选择题

1916年,随着联合汽车公司并入“通用”,阿尔弗雷德•斯隆出任通用副总裁。作为通用副总裁的斯隆,发觉到通用管理上存在的间题。他先后写了3份分析通用内部管理弱点的报告。但是,总裁杜兰特只是赞赏,不予采纳。到了1920~1921年的经济危机期间,“通用”在经营管理上的问题彻底暴露出来了。公司危机四伏,摇摇欲坠。这时杜兰特引咎辞职,皮埃尔•S•杜邦兼任总经理。斯隆在他的支持下,开始了改革的进程。这场改革从1921年一直持续了10年。

斯隆分析了“通用”公司的弊病,指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上,他们事无巨细,大包大揽,反而事与愿违,造成了公司各部门失去控制的局面。他认为,大公司较为完善的组织管理体制,应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。只有在这两种显然相互冲突的原则之间取得平衡,把两者的优点结合起来,才能获得最好的效果。由此他认为,通用公司应采取“分散经营、协调控制”的组织体制。根据这一思想,斯隆提出了改组通用公司的组织机构的计划,并第一次提出了事业部制的概念。

1920年12月30日,斯隆的计划得到公司董事会的一致同意。次年1月3比这个计划开始在通用公司推行。

斯隆以后的10年中,改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部(前者是在总部进行工作,后者负责各个方面的经营活动)的做法很为大家熟悉,这种分组在19世纪较大的铁路公司里已经成形。现代军队,特别是普鲁士军队也率先使用了这种组织形式,许多概念同时在工业公司里获得发展。斯隆也确实用过军事方面的例子来说明他正要在通用汽车公司里干什么。

斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构,将力量最强的汽车制造单位集中成几个部门。这种战略现在人们已经熟悉,但在当时是第一流的主意并且出色地执行了。多年后斯隆这样说明:我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车,聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车,就好象一个指挥一次战役的 * * 希望在可能遭到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方太多,而在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品,在竞争出现的各个阵地上对付挑战。

斯隆认为,通用汽车公司出产的车应从卡迪拉克牌往下安排到别克牌、奥克兰牌最后到雪佛来牌。这时20世纪20年代早期的产品阵容。以后有了改变,即:1925年增加了庞蒂艾克牌,以填补雪佛来和奥尔兹莫比尔中间缺口;奥克兰被淘汰了,增加了拉萨利,后来它也被淘汰了。

每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员,每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。这意味着生产别克牌的部门与生产奥尔兹莫比尔牌的部门都要生产零件,但价格和式样有重叠之处。这样,许多买别克牌的主顾可能对奥尔兹莫比尔牌也感兴趣,反之亦然。这样,斯隆希望在保证竞争的有利之处的同时,也享有规模经济的成果。零件、卡车、金融和通用汽车公司的其它单位差不多有较大程度的自主权,其领导人成功获奖赏,失败则让位。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器,但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的激情和活力。

斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年,通用汽车公司生产了21.5万辆汽车占国内销售的7%;到1926年底,斯隆将小汽车和卡车的产量增加到120万辆。通用汽车公司现在已拥有40%以上的汽车市场。1940年该公司产车180万辆,已达该年全国总销量的一半。相反,福特公司的市场份1921年是56%,而1940年是19%,不仅远远落后于通用汽车公司,而且次于克莱斯勒公司而成第三位,后者在1921年时甚至还不曾出现。这是美国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。

在1940年前后,美国汽车市场是一种典型的:()

A.完全竞争市场

B.垄断竞争市场

C.寡头垄断市场

D.完全垄断市场